B-2887  

中國郵政航空B-2887貨機正在中正國際機場(RCTP)05L跑道頭轉向中,準備起飛離場. 這架737-4Q8在1996年5月出廠時是客機,由ILFC租給海南航空,編號B-2967. 她在海南航空待了16年,歷經3種不同時代的海南塗裝,直到年老色衰,才在2012年6月退還給ILFC,改編號N261LF.

ILFC將她改裝成貨機,於4個月後進入中國郵政航空機隊(不確定是租或賣斷),改為現有的Registration(B-2887).

B-2887  

"中國郵政航空"成立於1996年11月25日,總部設於北京. 大股東"中國郵政"持有51%股權,而剩餘的49%股權則為中國南方航空所持有(但在2008年9月已由中國郵政收購南方航空所有股份,成為獨資公司).
1997年2月27日正式展開營運,以南京祿口國際機場為Homebase,上海為輔助中心,採用所謂的"全夜航"集散模式. 是中國大陸第1家專營快捷郵件和貨運的航空公司. 2006年開始經營國際航線,開闢南韓漢城和日本大阪貨運航線.

海峽兩岸在2008年12月開始"直接通郵",中國大陸郵件全部由福州市郵政局統一處理,經海運直接送抵基隆. 直到2010年12月21日,中國郵政航空貨機由福州出發,首航中正國際機場,才開啟兩案通郵的空運時代,當時中正機場的消防隊還特別派出4輛消防車噴水歡迎.

目前的福州-台北貨運航線除了運送往返台灣的郵件之外,還運送中國大陸往返歐美的郵件. 藉著這些歐美郵件在台北中轉, 福州因此成為繼北京、上海和廣州之後,大陸第4個通郵歐美的航點.

B-2887  

所謂的"全夜航"是指中國郵政貨機機隊每天凌晨1:10到3:00由中國大陸6個節點城市(北京,廣州,深圳,廈門,瀋陽,濰坊)分別飛到上海,直接進行郵件包裹集中交換,然後再飛返各個出發城市,返抵時間約在清晨7:40到9:00左右. 如此便能達到隔夜送達的高效率郵遞服務.

中國郵政航空現有737-300F貨機10架,737-400F貨機8架. 尾翼上的"EMS" Logo是中國郵政的自有品牌,"Worldwide Express Mail Service".

 

其他當天在RCTP出現的飛機,

B-18028  

華航B-18208. 1998年11月出廠的747-409. 華航當初花了約台幣四十多億購入. 2009年8月代表華航747機隊貼上50周年紀念小彩繪貼紙(可惜這個角度被遮住一大半).

 

B-16333  

B-16333 (A330-302). 長榮這架"Hello Kitty 環球機"(第3架"第二代Hello Kitty彩繪機")曝光率還真不小.

B-16333  

 

B-KPI & B-HNM  

國泰兩架777-367客機在RCTP碰頭. 右邊是B-KPI (2008年9月出廠),左邊是B-HNM (2003年10月出廠).

B-KPI & B-HNM  

B-HNM在滑行道上轉向後,跟在B-KPI後頭.

B-KPI  

B-KPI. 使用GE(General Electric)引擎.

B-HNM  

B-HNM. 配備RR(Rolls-Royce,勞斯萊斯)引擎.

 

B-18708  

華航貨機B-18708. 舊圖裝. 這架747-409貨機在2001年11月出廠後由華航向"Ragusa, Ltd."承租, 租期超過15年到2017年1月. 但是租約期滿後所有權即歸華航.

 

9M-MLQ  

馬來西亞航空(Malaysia Airlines)的9M-MLQ. 2012年11月出廠的737-8FZ, 租自BBAM(Babcock & Brown Aircraft Management).

 

 

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