捷星航空編號9V-JSS的A320客機正緩緩滑到05L跑道頭,準備起飛. 這架A320-232於2013年2月出廠,租自"中銀航空租賃"(BOC Aviation).
捷星航空(Jetstar Airways)創立於2003年, 為澳洲航空(Qantas)旗下的廉價航空公司.
但是目前飛中正國際機場的捷星航班,其實是捷星集團旗下的"捷星亞洲航空公司"(Jetstar Asia). 只不過中正國際機場內的告示仍直稱"捷星航空".
成立於2004年的"捷星亞洲航空"是新加坡的第3家廉價航空公司. 雖然是捷星航空的新加坡分公司,但是其實澳洲航空只持有49%股份,其他51%股份則屬於新加坡的維斯布魯克投資有限公司(Westbrook Investments).
2005年7月24日,捷星亞洲與競爭對手"惠旅航空"(Valuair)合併. 但兩家公司都表示合併後會繼續使用自己的品牌,航線和服務也大致保持不變.
捷星亞洲目前擁有14架 Airbus A320, 和2架A330. 航班飛往亞洲25個城市,包括上海、香港、台北、芭堤雅、雅加達、泗水和馬尼拉等.
除了"捷星亞洲"之外,捷星集團在越南和日本還有分公司.
越南的"捷星太平洋公司"(Jetstar Pacific)就是原來的越南"太平洋航空"(Pacific Airlines). 澳洲航空收購後,在2008年5月23日更名為"捷星太平洋航空". 但是按照捷星官網的說法,主要股權是由越南航空持有,澳洲航空只擁有30%股份.
"捷星日本"(Jetstar Japan)是澳洲航空，日本航空，三菱商事株式會社與世紀東京租賃公司共同合資.
此外,籌設中的"捷星香港"(Jetstar Hong Kong)將由澳洲航空與中國東方航空公司合資.
RCTP後來雲層漸多,後續出現的班機拍照效果都受到影響,
荷蘭皇家航空PH-BQM. 被命名為"Machu Picchu"(馬丘比丘). 一直猶豫要不要放上這張畫質不是很好的Photo,好吧,就當作檔案照.
2006年4月出廠的777-206.
山東航空B-6728. 2012年2月出廠的737-85N. 租自CALC.
CALC(China Aircraft Leasing Company)就是"中國飛機租賃有限公司",簡稱"中租". 2006年成立. 股東包括中國光大控股有限公司、航天投資控股有限公司及富泰資產管理有限公司.
B-16201是長榮引進的第一架A321-200機型. 這架租自ACG(租期10年)的A321-211在2012年10月31日出廠交機,當天張國煒總經理親自出席Airbus在德國漢堡交機中心安排的交機儀式. 長榮已簽約將引進12架A321-200新機,預計2014年全部交機完畢.
長榮B-16463貨機. 這架747-45E在1993年11月出廠加入長榮機隊,迄今已超過20年. 最初的Owner並不清楚,但是自2004年向GECAS承租,租金美月約美金60萬元,而且租期不斷展延,目前所知是租到2017年.
B-16463原本是客機,在2007年底改裝成全貨機.
不只是長榮,其實世界上越來越多航空公司逐漸將老舊的747改裝成貨機,甚至直接淘汰. 747巨無霸曾經稱霸航空界數十年,如今這種4引擎的鋁製大型客機卻因油耗與維修成本等種種問題而逐漸淡出市場.
B-18606, 737-809, 華航50周年小彩繪. 之前介紹過.
長榮B-17917. 這隻MD-90-30臘腸狗在1998年1月出廠,加入立榮航空機隊. 但是在兩年多後的2000年9月,租給越南太平洋航空(Pacific Airlines,即後來的Jetstar Pacific). 有趣的是,在租給Pacific Airlines期間,不但維持原有的Registration(B-17917),而且立榮橘色標準塗裝也完全沒有更改,只在機身上的"立榮航空 UNI AIR"字樣後方加貼"Pacific Airlines"和Logo.
2004年7月,立榮將這架MD-90-30租給母公司長榮,並且噴上長榮標準塗裝. 2013年3月,B-17919脫手賣給"光彥租賃股份有限公司",長榮因此改向該公司承租.
2011年5月12日,B-17917由澳門飛返中正國際機場,於大雨中降落06跑道(即現在的05R跑道)時,右主輪於落地滾行中偏出跑道. 距06跑道頭約3,340呎處偏出跑道,但於5,100呎處拉回跑道. 飛機損傷輕微,人員無任何傷亡. 檢視06跑道後發現右側跑道邊燈有4具損壞(編號 R19,R22,R23和R24).
留言列表
