當它以這樣的角度,倏忽自松山機場(RCSS)28跑道上空竄出時,當下自己的大腦運算速度瞬間破表,"怪怪,這是啥東東?!空軍新型靶機嗎?".
她是法國"Dassault Falcom 7X"機型, 2010年3月25日出廠, 由丹麥的"Air Alsie"私人飛機租賃公司購入, 編號OY-VIK.
Falcon 7X 在2005年5月首飛成功,號稱是全球第一架配備"Fly-by-wire"(線傳飛控)的私人噴射飛機. 2001年的預購價是3,500萬美金,遠低於當時的競爭對手Gulfstream G550和 Bombardier Global Express. 時至今日,Falcon 7X光是成本就已經超過5,200萬美金. 目前總生產架數已經超過200架.
Dassault Aviation的前身成立於1930年,1990年才改為現名. 生產的機種包括軍用機和私人噴射機兩大主要產品系列 (新竹499聯隊的Mirage 2000-5就是Dassault設計製造). Dassault生產銷售的私人噴射機迄今皆以"Falcon"為型號,甚至設有獨立的"Dassault Falcon"官方網站. 有趣的是,雖然是法國企業,但是這個網站竟然只有英文版和簡中版(法國佬的崇高民族自負,看來是比不上商業利益重要). 簡中版官網裡也提到,2011年5月2日,"達索獵膺在北京設立亞洲銷售及營銷總部".
成立於1988年的丹麥"Air Alsie",號稱是全歐洲第五大的私人飛機租賃公司,而且是北歐地區第一大. 旗下機隊共有18架私人飛機營運,包括Dassault Falcon 7X, Falcon 900LX, Falcon 2000LX, Falcon 2000S, Falcon 2000. 此外還有Hawker 800B, Citation XLS, Citation Jet II 和ATR 72-500 與直昇機Eurocopter EC135.
(OY-VIK內部. 取材自Air Alsie網站)
和世界上部份國家類似,丹麥的航空器編號(Registration)也有區分不同領域,而且分類相當的"休閒化". OY-AAA到OY-ZZZ是一般飛機,OY-HAA到OY-HZZ是直昇機. 至於OY-XAA到OY-XZZ則是屬於滑翔機(Glider). OY-BAA到OY-BZZ就更有趣了,是熱氣球(hot-air balloons)的編號.
(這個角度可以明顯地看出機首下方的"鯨豚弧線".)
其實Dassault Falcon對國內的航空業者而言並不陌生,長榮集團張老闆過去的座駕便是Dassault Falcon 900. 她在1999年9月出廠後,便掛著編號N168HT(雖然是美國編號,但是看數字便知道是華人擁有或使用)供張老闆使用,雖然其間換了幾次"名義上"的機主,包括一開始的Dassault Falcon公司自己,First Security Bank和Wells Fargo Bank(之前介紹過). 直到2004年7月才轉手給Audeli Air Express,改編號為EC-JBB.
但是在此之前,張老闆已經於2002年底斥資20億買了新玩具,Boeing 737 BBJ,編號N888YF. 一樣是美國註冊,華人使用.
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