和星艦(CG-101)其實就是美國海岸防衛隊(Coast Guard)"熊級"巡邏艦(Bear Class Cutter)的台製山寨版. 由財政部"海關總稅務司署"委託中國造船公司基隆廠建造,作為遠洋緝私巡邏艦. 艦身尺寸與排水量大致與美國原版的熊級巡邏艦接近.
Build Year: 1992
Displacement: 1,823 tons
Length: 82.29 m
Top Speed: 22 knots
Cruising Speed: 16 knots
Crew: 76
中船原本預定於1990年1月交船,卻因為德國引擎(兩部MTU 16V1163 TB93型柴油主機)交貨延遲,而延期至1991年7月. 後來又因為當年8月的颱風侵襲受損,再延到隔年(1992)年8月才完工. 反而是姊妹艦"偉星"(CG-102)在1991年12月就已經完工交船. 等到這兩艘大型緝私巡邏艦交船時,"海關總稅務司署"已經改名為"關稅總局"了.
2000年,財政部關稅總局將和星艦與偉星艦,連同其他大部份的緝私艦撥交給海巡署. 目前和星艦駐紮於基隆港,偉星艦則在高雄.
(艦橋與煙囪之間加裝的大型LED字幕燈,是仿傚自日本海上保安廳船艦.)
美國海岸防衛隊的第一艘熊級巡邏艦(WMEC-901)於1980年9月下水,但是直到1983年2月才開始服役. 目前總共有13艘同級巡邏艦.
美國原版熊級巡邏艦在艦身後段設有大型的直昇機停機坪甲板,供HH-65或HH-60直昇機起降,以發揮三度空間的查緝與救難效果,而且大幅增加時效性. 可惜台灣的和星艦在設計初期,便因為資源有限而排除了這項規劃,取而代之的是配備4艘美製進口工作快艇. 連同偉星艦所需,總共進口了8艘,於1991年7月交貨. 每艘小艇長39.4呎,速度可達33節,乘員6人. 只是不知從何時開始,和星艦上的美製快艇只剩下兩艘,其他取代的小艇明顯是國產品.
其實不只是過去的海關或現在的海巡署,就連海軍多年來,艦載直昇機的問題也一直懸而未決. 海軍的問題主要在於現有直昇機的體積過大,而當初原本計劃採購美製艦載專用(體積配合艦上機坪與機庫)直昇機卻遭遇阻力. 而海巡的問題則更為複雜,除了預算不足之外,也缺乏相關經驗與專業知識, 甚至發生過新艦完工交船後,才發現直昇機甲板規劃錯誤,無法提供起降作業.
海巡署在接收和星艦和偉星艦之後,曾經計劃回復直昇機甲板功能,而且作了數次艦身穩定系統測試,只是至今仍未見進展.
和星艦搭載4艘工作快艇的規劃相當特殊,只是不知道在何種狀況下須要出動4艘快艇? 當局當初的考量頗令人納悶.
(美製工作快艇的外型質感相當細緻.)
(台製快艇使用船外機,艇身漆有"和星 1"字樣.)
和星艦和偉星艦成軍後,曾有將近20年的時間是國內噸位最大的緝私艦和海巡艦,直到2011年1月台南艦(CG-127, 2,000噸級)成軍為止. 雖然是大噸位的海巡艦,但其武裝配備卻嬌小得可憐,固定武裝只有一門20mm機砲. 相較之下,老美的熊級卻配置了新式的76mm快砲(MK-75).
海巡署也自知火力過於單薄,因此曾經數次與軍方諮詢加強武裝的可行性方案. 沒想到軍方在2005年乾脆在同級的偉星艦艦艉臨時加裝雄風二型反艦飛彈發射箱,並於同年的漢光21號演習中,順利發射了雄風二型反艦飛彈.
(偉星艦發射雄風二型反艦飛彈的歷史性畫面. 取材自網路.)
海巡署的官網中,也記載了這次的飛彈發射演習(http://www.cga.gov.tw/GipOpen/wSite/ct?xItem=21072&ctNode=2189&mp=9996), 但是卻把"雄風二型"錯寫成"雄風一型".
最離譜的是,在海巡署官網中出現的這篇文字說明,並不是由海巡署發佈以供媒體報導的官方新聞稿,反而是倒過來,直接拿媒體(東森)的報導放在官網, 匪夷所思. 而且報導中的嚴重錯誤迄今仍未見更正. 看來,海巡署內部高階人員在新聞媒體作業和軍武常識上還有相當的加強空間.
(海巡署官網中,直接取材自媒體的錯誤報導.)
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