ED830 (ED830攝於鶯歌桃園間尖山埔路.) 

台鐵EMU800型電聯車是EMU700的後繼車型,不但性能和舒適度提昇,外觀造型設計也比EMU700高明多了. 與EMU700相同,EMU800同樣是由"日本車輛"公司(Nippon Sharyo Ltd.)設計,該公司"豐川製造所"製造原型車,然後以授權技術轉移的方式交由"台灣車輛公司"接手生產.

ED830  

2007年5月,台鐵提出EMU800計畫,當時預定採購316輛電聯車. 2009年開始對外招標,但招標過程並不順利,直到2011年1月(第10次招標)才塵埃落定,由唯一參與投標的"台灣車輛公司"以總價新台幣154億3千9百萬元得標,數量為296輛(37列74組).

ED829 (ED829攝於尖山埔路.) 

由日本車輛公司承造的2列4組16輛原型車(EMU801+802和EMU803+804)於2013年8月27交車,由基隆港西4碼頭上岸,隔年(2014)1月正式營運. 其餘的35列70組280輛則由台灣車輛公司接手量產,計劃於2015年5月全數交車完畢.

ED858 (ED858.) 

EMU800並非台鐵第一款流線型車頭造型的電聯車,卻是台鐵首次將流線型車頭端面設計運用於通勤電聯車型. 因為車頭的弧形鮮黃色線條,而被鐵道迷暱稱為"微笑號". 這樣的外觀塗裝雖然和日方當初的預想設計不同,但也不差.

EMU800完成預想圖 (EMU800完成預想圖. 取材自日本車輛官網.)

日本車輛公司官網至今仍保有台鐵EMU800當初原先的"完成預想圖",外型和塗裝果然有濃濃的"捷運風". 這應該也是為了符合台鐵的"台鐵捷運化"要求.

ED857 (ED857掛尾.)

 

 

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