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台鐵在1986年引進33輛EMU200型電聯車(後來改造為EMU1200)時,因為採購招標過程問題,事後引發落標廠商義大利的"米蘭工業製造公司"("Società Costruzioni Industriali Milano",簡稱Socimi)不滿抗議.後來台鐵決定以當年年度預算,直接向該公司訂購8組共24輛的EMU300型電聯車,並於1989年交車.

EMU300電聯車在營運初期曾創下台北到高雄3小時47分的高速行車記錄,但原廠米蘭工業製造公司在1994年因涉入義大利大規模官商勾結醜聞而宣告倒閉,一度造成台鐵維修備料短缺問題.

1996年台鐵開始引進E1000推拉式電聯車後,EMU200逐漸卸下長途列車的重任,轉為中短程和區間列車.

 

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