華信航空的B-16825是Embraer 190機型. 2008年5月出廠後,由GECAS購入,租給華信.
2012年8月17日,華信這架B-16825執行AE369航班自松山機場飛往澎湖.晚上9點24分降落馬公機場20跑道時,滾行過程中偏離跑道至左側草地,造成鼻輪起落架折斷,機首當場著地吃草. 不僅如此,機首在磨擦地面時,右側機身蒙皮破裂,而且右發動機因觸地而傷及派龍架結構.
事後這架飛機就一直擱在馬公機場. 當時有業界人士猜測由於修復工程複雜且昂貴,這架飛機可能會因此就地報廢拆解. 但是到了12月,一架編號RA-82047的俄製AN-124運輸機載著Embraer 190前段機身,自巴西起飛於14日降落高雄小港機場. 再以海運方式運抵馬公,開始組裝修復工作.
直到隔年(2013)3月, B-16825才修理完成,並在澎湖完成起降測試後,逐漸返回正常航班任務.
華航在過去一直扮演著揹旗者(Flag Carrier)的角色. 70年代起,中華民國的外交處境急遽惡化. 在中共的壓力下,部分國家(如加拿大和澳洲等)被迫拒絕漆有中華民國國旗的華航班機飛航.
華航因此於1991年6月1日與國內和信集團共同出資成立"華信航空公司"(各取雙方一字而命名為"華信"),用以經營加拿大溫哥華和澳洲雪梨及布里斯本等國際長程航線. (但是到了1995年,華航終於還是卸下國旗,退而求其次,改以國花梅花作為公司Logo.)
然而,隔年(1992)10月31日,和信集團即撤資退出華信航空, 華信因此成為華航全額投資之子公司. 1999年8月8日,華信航空與華航所投資之"國華航空"(主飛國內航線)合併,華信自此取得區域性國際航線及本島航線.
不知是否因為華航當時董事長烏鉞將軍是東北人的關係,子公司華信航空成立時便隱含著東北色彩. 英文名字是"Mandarin Airlines". Mandarin("滿大人")據稱是過去老外口中對滿清官吏的稱呼. 後來連北京官話也稱為"Mandarin"以區別其它中國方言(如廣東話).
至於華信的企業象徵物更是直接選用東北猛禽"海東青". 而華信的Logo即是"M"字(Mandarin)與海東青的藝術合體.
華信官網的"機隊介紹"一欄裡只有出現Embraer 190機型,但是在同一頁中對於型號卻有多種寫法, 包括"Embraer E190", "E190", "E 190"和"E-190". 雖然是不為一般人注意的小細節,卻可以一窺企業作業的紀律和嚴謹度. 其實無論是個人或公司行號,都可以從正式paper裡的小地方看出對資料處理的重視程度和做事的態度,而且往往屢試不爽. 同樣是"機隊介紹",JAL的日本網站不但有過去退役機種的介紹,還有照片和服役年份, 資料相當細膩, 他們甚至連過去使用過的制服都有介紹. 而這樣優秀的網站內容,其實並不需要特別的艱難技術或高額的成本,只是用心而已.
有趣的是,華信可能擔心一般乘客對這種非主流機種(非Airbus或Boeing)的信心不足, 因此花了不少篇幅介紹Embraer(巴西航空工業公司)和Embraer 190機型. 甚至不惜列舉其他航空公司也有使用這款飛機(不是只有我們在用喔,大家都有用耶). 不僅如此,文中也推薦大家直接到Embraer官網看看,而且告訴我們Embraer官網有中文版(只是沒說是簡中).
這款飛機的正式官方型號就是"Embraer 190",Embraer官網在某些地方則簡稱為"E190".
華信航空公司自2007年6月開始,在2年的時間裡陸續引進Embraer 190全新飛機8架. 這也是目前華信機隊僅有的8架飛機.
在此之前,華信機隊曾有過Fokker 50, Fokker100, MD-11, A340, 737-800,甚至也有過747-400和747SP. 其中的MD-11和Boeing系列大部份是來自母公司華航.
其他當天在RCTP出現的飛機,
中國東方航空B-6123是A330-243機型,2006年3月出廠.
華航B-18802是2001年6月出廠的A340-313. 華航花費新台幣3,545,366,000元購入. 2007年11月以"售後租回"模式賣給"仲翔租賃公司",再直接租回. 租期7年到2014年11月,租金每季台幣53,400,000元.
長榮B-16332 為Hello Kitty "蘋果機", A330-302. 2011年11月出廠,由"CIT Aerospace International"出資購入,租給長榮. 租期12年到2023年11月.
長榮 B-16716. 這架777-300ER在2009年11月便已在Boeing廠內完成首次試飛,但是一直拖到隔年(2010)6月才進行"形式上"的交機手續. 而且手續辦妥後,卻還是因為座椅材質無法通過防火安全檢驗,使得這架777-300ER繼續待在波音原廠等候供應商處理. 直到11月才終於真正交機飛到台灣. (業界有傳言指出,其實這架飛機在飛回台灣時,當時的座椅問題並沒有解決掉.)
山東航空B-5119. 737-85N. 2005年8月出廠.
華航B-18609 (737-809). 1998年12月出廠. 2007年6月加Winglets(翼端小翼).
2010年07月,"民用航空人員專業技職公會"理事長甘國秀向民航局檢舉,指稱華航B-18609於前年(2008)11月23日載客飛往峇里島時,右機翼主油箱蓋板漏油,在當地無備料更換. 原定由常姓機長駕空機返台維修,但後來卻讓14名旅客上機搭乘返台. 途中曾經啟動緊急逃生準備,並要旅客摘眼鏡、脫高跟鞋避免受傷.
民航局獲報後展開調查,並表示將罰款.
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