華航B-18301(A330-302)剛從RCTP的"23R"跑道起飛.
有人說, B-18301是華航第一架A330. 其實,正確的說法應該是,B-18301是華航第一架"購入"的A330.
早在購買(2004年六月)她之前, 華航曾在2003年三月向巴西的TAM航空公司租來兩架1998年底出廠的A330-223, registration分別是PT-MVA與PT-MVB. 這兩架A330不但進行檢修與清洗;而且噴上了華航標準塗裝(但是保留原有registration). 正要準備投入營運時,SARS越演越烈,全球航空業重挫. 華航當機立斷,決定在四月底歸還這兩架A330. 於是,在尚未執行任何商業飛行任務前, 這兩架租不到兩個月的A330便披著華航的塗裝,黯然地經由奧克蘭(Auckland)飛返巴西聖保羅機場.
這兩架坎坷的A330後來又都投入南非航空和Etihad Airways(阿提哈德航空),直到2005年和2006年,這對難兄難弟才分別回到娘家TAM並恢復原編號. 然後在今年(2013)先後停止飛行任務.
FedEx N593FE (MD-11F). 20年的老機. 之前在美國航空(American Airlines)的編號是N1761R.
不但人要衣裝;飛機也要衣裝. 現在的塗裝比過去美國航空時代高明多了, 同一架飛機.
新加坡航空9V-STN(A330-343).
這架9V-STN是2010年出廠的新機. 舊的那架9V-STN是1985年出廠的A310-222. 隸屬SilkAir(勝安航空,新航子公司). 那架A310在1997年跑去比利時當兵 (Belgian Air Force),編號CA-01. 2010年底退役後,幾經轉手,最後在2012年輾轉賣給Southern Aircraft Consultancy Inc. 編號N461WA.
在比利時退伍時,該國空軍特別安排最後一次飛行,派出4架F-16AM伴飛,落地後還噴水,非常風光. 這裡有介紹.
今天飛機拍得不多. 連小黃都出來湊數.
除了"航務處 110"之外,上面寫的不是"桃園國際機場" (更不是"中正國際機場");而是"桃園國際機場股份有限公司".
花了一大筆錢,大費周章地從"中正"改"桃園", 除了滿足某些人的喜惡與政治目的外,真的有意義或實質需求嗎? 可能只有老天爺知道吧.
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