B-20001  

漢翔航空工業股份有限公司的B-20001商務機,準備進場降落RCTP 05L跑道. B-20001有著保守的紅白藍塗裝,像是官方政府部門的飛機(她本來就是,到目前為止都是). 機身上寫著"漢翔航空",垂直尾翼上有漢翔的Logo. 這架飛機是2000年2月引進的IAI Astra SPX機種. 說"IAI Astra SPX"可能會覺得陌生, 但是假如說"Gulfstream G100",可能大家就耳熟能詳了.

漢翔的官方網頁中,有對這架飛機的功能描述,
        "本公司除購入美國Gulfstream公司所生產的 Astra SPX型高性能商用噴射機,並經改裝認證後,專供空中拖靶、大氣量測研究及空中測試平台使用外,更已與英、美等大型靶材公司針對各類靶標及遙控靶機之改良及研發進行策略聯盟,共同開發國內外靶勤市場。"

然而,這樣的描述其實有著很大的邏輯矛盾(也是一般人經常混淆的錯誤). 因為漢翔在2000年買這架飛機時, Gulfstream 根本還沒有這種機型.再者,Gulfstream自始自終都沒有所謂的"Astra SPX"機型. 此外, 也有人說她是美國灣流公司100的改良型,這更是本末倒置的大錯誤.

"Astra SPX"是以色列的IAI(Israel Aircraft Industries Ltd.,以色列飛機工業有限公司)設計製造. 它是以色列的國有企業,負責研發製造軍方和民用的航空相關產品. 角色類似台灣的漢翔航空工業. 只不過,比起咱們的漢翔, IAI在規模和研發成果各方面都是有過之而無不及(而且就連IAI的官網也比漢翔精緻多了.) 除了航空相關產品,IAI還有研發製造武裝車輛,工程車,飛彈,武器,雷達,通訊系統,巡防艦艇...等等. 不少產品都有相當知名度, 不但自用,而且外銷或國際合作. (我們的漢翔卻不時被自家軍方打槍. 更別提外銷的法規限制.)

B-20001  

國人對IAI和他們的產品可能陌生, 但是這家公司的產品卻對台海兩岸都有相當程度的重要影響.
國人熟悉的雄蜂一型反艦飛彈(後來更名為"雄風")就是仿自IAI研製的加百列(Gabriel)飛彈(雖然中科院的當事人說,他們還是有自己的設計,而不是百分百仿造). 而當年的大名鼎鼎的"國人自製"海鷗飛彈快艇,則是仿自IAI的毒蜂級(Dvora)巡防快艇.

不是只有"復興基地台灣"這麼做;對岸的"偉大人民祖國"也沒有缺席. 中國大陸這幾年頻頻在媒體前曝光的梟龍戰機(殲10,或"殲十","J-10"),就是以IAI在27年前(1986年)試飛成功的幼獅(Lavi,也有人翻譯成"少獅",甚至"雄獅")戰機為設計藍圖(說"山寨"不好聽.)
這樣你就知道 IAI 的厲害了吧? (漢翔,加油啊~)

IAI成立於1953年. 2006年11月6日, 更名為"Israel Aerospace Industries Ltd."(以色列航太工業有限公司), 簡稱仍是IAI.
這幾年,IAI研發製造的無人機(UAV)和飛彈防禦系統性能優越, 廣為國際間媒體報導. 就連歐美一些高科技國家也要向其取經或直接購買.(台灣的電視新聞媒體不會報導這些東西,他們只會看水果日報來決定當天要抄哪些聳動新聞內容, 再不行的話,就搞一些無聊的"超級比一比"或"相似度百分百"之類的弱智"新聞", 既不用花錢派駐記者出國;也不用花錢買通訊社稿子, 只要花15塊買一份水果日報就可以搞定.)

IAI在70年代開始改良他們自己研發的Westwind小型噴射機,而發展出"1125 Astra"機種. 這架原型機在1984年3月19日試飛成功,並在1985年3月20日生產. 1989年,推出第二代改良型-"Astra SP". 1994年,第三代的"Astra SPX"開始生產.
2001年, Gulfstream Aerospace Corporation(灣流航太公司)收購IAI旗下的 Galaxy Aerospace(銀河航太), 和Galaxy Aerospace所負責生產的 "Astra SPX"與"Galaxy"兩種小型噴射飛機, 並將它們分別改名為"G100"和"G200". G100在2005年停產(被新機種G150取代), 總共生產超過150架, 包括美國空軍所採用的軍規版"C-38A".

B-20001  

"漢翔航空工業股份有限公司"最早起源於民國35年(1946年)9月在首都南京成立的"空軍航空工業局". 在歷經多次組織變革後,在1983年1月,由當時的"空軍航空工業發展中心"改隸國防部中山科學研究院, 更名為"中山科學研究院航空工業發展中心"(簡稱"航發中心"). 到了1996年7月1日, 再改組為國有民營的"漢翔航空工業股份有限公司",隸屬於經濟部國營事業委員會.

漢翔當初決定購買這架"IAI Astra SPX"的真正原因並不清楚. 只知道B-20001引進後,經常執行拖靶機勤務. 大約在2003年開始,又參與"追風計劃",探測颱風結構, National Geographic Channel (國家地理頻道)還特別來台拍攝節目,介紹這架"追風機".

轉型為民營化的漢翔,開始思考財務問題,在尷尬的角色轉型適應期中,尋求各種多元化經營的可能性,於是,他們也把腦筋動到這架當初所費不貲買來的B-20001.
2011年,漢翔航空與飛行家旅行社結盟,合作推出"商務專機"服務. 據媒體報導,使用的是"灣流一百型7人座豪華商務噴射客機". (嘿嘿,就是這架當年機齡已經11年的IAI Astra SPX拖靶機.) 9月9日,這架"豪華商務噴射客機"在台中清泉崗機場,搭載7名"科技、貿易、觀光業等頂級旅客",準備"首航". 目的地不是香港,上海,也不是澳門,東京,更不是紐約或拉斯維加斯, 而是.........."反共最前線"--金門. (整個臥倒. 大家辛苦了.) 上午10時8分起飛,42分鐘後降落金門尚義機場. 合作的旅行社業者表示, 乘客若是飛國內線必須在兩天前(國際線則是三天前)預約並付款. 至於費用問題, 例如"台中—金門"租機來回一趟約15萬餘元, 而"台北—金門"則要25萬餘元.

這架"豪華商務噴射客機"的實際營運穫利狀況不得而知. 但是,到了今年(2013)又有媒體報導,漢翔航空的"G100型飛機"(大家就隨便寫吧,反正漢翔就只有那麼一架商務機)已經改裝成"緊急醫療專機".
漢翔表示,除既有的商務與空中遊覽營運外,漢翔已在今年5月獲得民航局緊急醫療專機營運許可. 而"灣流ASTRA SPX"機型(隨便寫吧, 小心不要寫成波音或格魯曼)是國內唯一航程達2500海里的機型,比起中興航空與飛特立航空,航程足足多出1倍. 可從台北直達成都、北海道、雅加達、烏蘭巴托及關島等地. 此外,因續航力可達6~7個小時,除可爭取救命時機外,更可省下每趟來回逾2萬美元的轉降費用.

 

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