滄海一角 ~ FlyingName's Photo Blog

交通部民用航空局的飛航測試機(編號 B-00101)今天早上不斷在本島北部空域來回盤旋. 10:56分左右飛越龍潭上空,飛行高度僅有3,875英呎.

1993年,德國漢莎航空(Lufthansa)決定重啟台灣航線,但礙於當時的國際現實政治環境,因此以子公司"德鷹航空"(Condor Airlines,大陸一般通稱為"神鷹航空")的名義代飛,重返台灣市場. 當年7月,德鷹航空編號"D-ABTD"的Boeing 747-430客機自法蘭克福起飛,經曼谷飛抵中正國際機場,完成首航.

之前拍過的華航B-18352,A330-302客機,今天由羽田飛返松山時,持續南飛直到龍潭市區上空才低空180度調頭北返,翼尖拉著Vapor,飛行高度4,000英呎.

"國際商務航空(澳門)股份有限公司"(Macau Jet International)這架編號B-MAZ 的Dassault Falcon 2000LX 機型商務噴射機今天從澳門起飛後,於中午12:19左右飛越龍潭上空,飛行高度45,000英呎.

Atlas Air(亞特拉斯航空)一架編號N855GT的 Boeing 747-87UF貨機,今日執飛5Y947航班,由安克拉治(Anchorage)飛往香港途中,於中午12:20左右飛越中壢上空,飛行高度38,000英呎.

兩架高麗棒子的飛機,在台灣上空沿著同樣的航線比翼雙飛,目的地同為漢城仁川機場.

前不久才在松山機場拍到飛特立航空公司託管的這架孫瑞鴻私人噴射機,沒想到今天下午她就自己飛來我家上空.

全日空(ANA)自2013年6月1日開始,以787執飛羽田松山線,隔日更派飛鯖魚彩繪塗裝.一時之間,大批航迷奔走松山絡繹不絕.FlyingName雖然未能久候大駕恭迎其盛,但其中一隻鯖魚今天下午竟然自己送上門來,低空飛到我頭上,可惜不見魚麟只見魚肚.

747-400機型雖然已逐漸自航空客運業汰除,但相較於其他機種,747-400貨機的廣體設計在貨運界仍佔有一定的優勢.

UPS(優比速)MD-11F貨機,編號N279UP,由安克拉治(Anchorage)飛往香港途中,於中午12:58飛越中壢上空,飛行高度36,025英呎.

韓亞航空(Asiana Airlines)這架747-48EF貨機,編號HL7436, 今日執飛OZ384航班,由越南河內經新加坡樟宜機場飛往南韓仁川機場. 於下午15:31飛越龍潭上空,飛行高度36,975英呎.

要看ANA的787不必跑松山,在自家院子就可以看得到.

前進航空這架Gulfstream G200(編號B-23068)今天在松山機場進行起降訓練,並在北部空域盤旋. 下午16:27左右由東往西飛越龍潭上空,飛行高度4,825英呎.

中午12:22左右,前進航空的 Cessna 208B Grand Caravan單引擎小飛機飛越龍潭上空,編號B-23063.

柬埔寨(Cambodia,昔稱高棉)"天空吳哥"航空公司(Sky Angkor Airlines)唯一的一架A321,今天執飛ZA211航班,由暹粒(Siem Reap)飛往南韓漢城的仁川機場(Incheon),於下午16:48飛越龍潭上空,飛行高度35,000英呎.

對國內鐵鳥迷和一般國人而言,來自非洲的衣索比亞航空公司(Ethiopian Airlines)可能相當陌生,但實際上衣索比亞航空公司每天都有固定航班飛越台灣上空,而且還是派飛787 Dreamliner機型.

國泰航空的 Boeing 747-400機型客機已經開始陸續汰除,預計在2016年秋季全數除役. 不僅是國泰,其實全球各大航空公司的747-400都已經逐漸汰除,而留下的缺額並非完全由後繼機型747-8遞補.曾經無敵的空中霸主,終究也將走入歷史.

這架由東京飛往松山機場的 Gulfstream G550 私人噴射機,於傍晚5:23分左右南向飛越龍潭市區上空,飛行高度6,975英呎. 它一路往南飛到新竹頭前溪上空才180度調頭北飛,最後降落松山機場.

美國航空公司(American Airlines)雖然沒有飛台灣的固定航班,但他們的班機卻經常飛越台灣上空. 照片中這架由達拉斯(Dallas)飛往香港的班機,便在今天下午5:20左右飛越中壢上空,飛行高度38,000英呎.

A380兩次降臨台灣都引起熱潮, 其實,台灣上空幾乎每天都有A380飛越,甚至不只一次航班.