EMC733  (EMC733,攝於埔心段)

就算不是全球最醜列車,EMU700至少也是"復興基地"台灣最醜的列車. 面色黯沉,相貌平塌,戴著過時的方正粗框大眼鏡. 更糟糕的是,還有一個極不協調的突兀大戽斗.

當初為了因應高鐵衝擊,台灣鐵路管理局擬出了"台鐵捷運化"策略. 而EMU700就是在這個策略下所引進的車種,一共採購20組(160輛),金額190億日圓.

EMC711  (EMC711,攝於埔心楊梅段)

EMU700由"日本車輛"公司(Nippon Sharyo Ltd.)設計,該公司"豐川製造所"製造,不鏽鋼車體. 首批12輛(編號EMC701, EMC702, EMC703)分別於2007年2月和3月運抵基隆港西岸碼頭交車.
其餘148輛則採技術移轉方式,由"台灣車輛公司"自行生產,於2008年3月完成交車,號稱台灣第一款"全車自製"的電聯車組.

EMC707  (EMC707)

因為是"台鐵捷運化"策略下的產物,所以EMU700在設計初期便參考捷運許多相關概念.

EMU700 initial design  (取材自Nippon Sharyo)

在Nippon Sharyo的原始設計圖稿中,EMU700最初的外型設計根本和捷運沒有兩樣(假如不注意到集電弓的話). 事實證明EMU700最後成品在外觀和內裝都參考了不少捷運的設計元素.

EMU700 first lot  (取材自臺灣鐵路管理局)

到了2007年2月,EMU700出廠運抵基隆港時,雖然外型多了個彆扭的大下巴(不知道是哪位"美術人材"設計的?),但是至少看的出些許原始設計圖的影子. 藍黑搭配的色調和光亮漆面增加了不少現代感,而且黑色區塊也巧妙地掩飾了擋風玻璃,車燈和LED的黑色邊框.

可惜台灣自製的首輛EMU700(編號EMC704)在2007年6月8日亮相時,整個EMU700外觀設計全毀了!
不僅原有的"科技黑"改成刻板的"台鐵灰",質感瞬間倒退40年. 而且那一片橘黃色更是突顯了原本就已經極為礙眼的大下巴. 這樣的大暴走讓EMU700活像是小學生的美勞作品(而且是低年級水準).

慘的不只是EMC704和後續生產車輛,連之前的EMC701~703也慘糟毒手,統一改為新塗裝.

EMC731 & EMC707  (EMC731 和 EMC707)

"台灣車輛公司"成立於2002年10月16日,由國營事業唐榮鐵工廠鐵道車輛事業部轉型為民營化. 股東為唐榮(43.48%)、中鋼(26.76%)、日本車輛(14.88%)、住友商事(14.88%).

EMC711  

EMC711.

 

EMC732  

EMC732.

 

EMC740  

EMC740.

 

EMC708  

EMC708.

 

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