M-LILJ  

現身於松山機場的這架私人商務飛機,編號M-LILJ,是Bombardier(龐巴迪) Challenger 850機型. 註冊於英屬曼島(Isle of Man).

雖然在2005年12月便已經完工,但是直到1年半後的2007年5月,龐巴迪才賣出這架飛機,由澳洲的"Air National Australia"買下,編號也由原來的廠內編號C-FGTV改為澳洲籍的YH-LEF.

"Air National Australia"買下這架飛機後,僅管是由自家公司人員經營操作,但是絕大部份時間都是為澳洲Linfox集團旗下的"Linfox Aircraft Charter"公司效勞. 2009年9月,"Linfox Aircraft Charter"終於買下這架Chalenger 850,維持原編號,但是改為該公司標準塗裝. 此後這架飛機又易手多次,但始終維持當初的Linfox Aircraft Charter標準塗裝至今.

2012年6月,這架飛機賣給"Avwest Pty Ltd",編號不變. 隔年(2013)3月,過戶給加拿大的飛機維修改裝公司"Flying Colours",改編號C-GVFT, 同年5月便脫手,改編號為現有的M-LILJ, 聽說買主是TAG Aviation位於香港的亞洲分公司.

 

Bombardier Challenger 850的設計,是源自於加拿大另一家飛機製造商Canadair的一款小型私人噴射機 - Challenger 600.

Bombardier於1986年併購Canadair之後,於隔年立即著手新的計劃,以Challenger 600為基礎,加大其尺寸規模,成為一種50人座的小型的短程區間客機(Regional Jet),Bombardier稱其為"Canadair Regional Jet". 1991年5月試飛成功,正式定名型號為"CL-600-2B19"(沿續Canadair時代Challenger 600的CL-600型號),但對外商業銷售型號則稱為"CRJ100"(正確的寫法不是"CRJ 100", 也不是"CRJ-100"). CRJ即"Canadair Regional Jet"之意. CRJ100後來採用另一款引擎,型號改為CRJ200,但其實這兩款機型的主要差異只在引擎不同而已.

CRJ200成功後,Bombardier再度思考將這種小型客機改裝成私人噴射機(或商務機),於是便衍生出Challenger 850機型, 2006年開始交機,售價約3,000萬美金.

不確定Challenger 850如今是否已經停產,但至少可以確定Bombardier現在主打的Challenger系列機型是Challenger 350和Challenger 650. CRJ200也是類似的狀況,目前主打是CRJ1000.

 

TAG Aviation是一家以私人飛機和商務飛機為主的飛機租賃公司,於1998年成立於瑞士日內瓦,但最早可追溯到1966年成立的"Aeroleasing of Geneva". 2006年於香港開設亞洲分公司,提供飛機管理、包機及維修服務.

 

 

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