HL7473  

一般人或許較少注意到,高空飛行中的747有時會出現第5條凝結尾. 今天上午11時22分拍到的這架韓航(Korean Air)747客機即為一例. 這架Boeing 747-4B5機型客機編號HL7473(1996年出廠),正由漢城飛往香港,途中經過中壢楊梅地區,飛行高度40,000英尺. 除了左右各兩道噴射發動機造成的凝結尾之外,中央還可見到細微的第5條凝結尾.

對一般噴射客機稍有認識的人,可能會直覺地認為是APU(Auxiliary power unit, 輔助動力系統)所造成,因為747的APU其實就是位於機身最尾端的一具小型噴射引擎. 但是,除非是特殊狀況,否則飛行中的747開啟APU的可能性並不高,尤其是在飛行高度超過20,000英尺以上. 再者,若細看照片,便能發現這道細微的凝結尾並不是源自APU.

國外也曾有少數的航空論壇網站,討論過這個現象,可惜似乎都沒有得到確切的答案. 比較可信的說法,可能是源自"主增壓外流閥"(Pressurization outflow valve). 艙壓控制系統將氣體排出機外時,遇到高空的冷空氣,便形成凝結尾.

印象中,韓航似乎未曾有過以747客機派飛台灣的紀錄(抑或自己孤陋寡聞?),但實際上,韓航的747客機幾乎每天飛越台灣上空,而且不只一個航班.

 

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