中國東方航空一架A340-642機型客機,自中正國際機場23R跑道起飛爬升中. 這架A340-642客機編號B-6051, 2003年6月出廠交機.
Airbus的A340-600機型於2001年4月23日試飛成功. 機身全長75.3公尺,在當時是全球最長的客機,長度超過假想敵Boeing 747(70.6公尺),甚至也比後來在2005年4月首次試飛的A380(72.72m)還長. 這個"全球最長客機"的頭銜直到2011年3月才被Boeing 747-8機型(76.4公尺)取代.
(B-6051稍早剛離地時的畫面. 可看到A340機型獨特的"Body gear" - 機腹輪,位於兩個主輪之間.)
問題不在於長度,而是油耗. 隨著國際油價不斷攀升,且發動機可靠度日益成熟,A340這種4引擎設計的客機,開始面臨市場需求質疑.
國泰航空自2002年起,曾經租用3架A340-642機型(編號分別為為"B-HQA","B-HQB"和"B-HQC")飛中長程航線,有時也派飛桃園. 但在2008年全部退租.
2011年11月,因為連續兩年都沒有接到任何A340的訂單,Airbus因此宣布停產A340. A340系列總計獲得48家客戶的377架訂單,其中包括97架A340-600機型.
Airbus在開發A430-600之初,本有意以此新機型瓜分或取代Boeing 747的龐大市場. 但事實最後證明,無論是在銷售量或產品市場周期,A340-600都遠遠不及Boeing 747.
東航已經預定在今年(2014)下半年引進A340的死對頭 - Boeing 777-300ER機型後,陸續汰除旗下現有的5架A340-642.
其他今天拍到的班機,
JAL(日本航空)737-846機型,編號JA315J. 2008年10月出廠交機.
"全亞航"(AirAsia X)的A330-343,編號9M-XXE. 2009年12月出廠交機.
華航"台灣部落行旅彩繪機",A330-302機型,編號B-18358. 之前介紹過.
中國國際航空A330-343客機,編號B-6511. 2010年5月出廠交機. 租自AerCap.
華航B-18617. 1999年6月出廠交機的737-809機型.
這架飛機一出廠便進入華航機隊,當時的編號是B-18611. 2006年4月,為了避免"611"數字,而重新註冊為現在的B-18617. 當年10月並加裝Winglets. B-18617過去曾經以售後租回的方式賣給"仲翔租賃",2011年9月才以新台幣5億1千多萬買回這架當時機齡已經12年的737.
2002年5月25日,華航編號B-18255(原編號B-1866)的747-209執飛"CI-611"航班,自中正國際機場飛往香港國際機場(赤鱲角機場)途中,於澎湖上空34,900英呎解體墜海. 206名乘客及19名機組員全數罹難. 事後華航將"CI-611"航班編號改為"CI-619".
華航更改航班編號的作法可以理解,而且國外的航空公司也有相同的例子. 只是不瞭解華航為何在事發4年後,才想到將B-18611改註冊編號.
華航737-8Q8機型,編號B-18653. 2013年6月出廠交機,租自ILFC. 2014年5月轉向AerCap承租.
華航B-18305, A330-302機型,2005年6月出廠交機. 華航斥資約新台幣30億8千萬購得.
B-18305出廠加入華航機隊時,便貼上蝴蝶蘭彩繪,直到2011年2月才卸除.
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