滄海一角 ~ FlyingName's Photo Blog

 
復興航空B-22812即將進場降落松山機場10跑道. 她和B-22811同為復興航空第二批引進的"ATR 72-500"機型(即"ATR 72-212A"),也是復興ATR 72-500機隊(共9架)中,機齡最新的一架, 2007年12月24日交機.
 
 

 
立榮航空編號B-15235的DHC-8-311Q客機,正緩緩滑向松山機場10跑道頭,準備起飛離場.
這架DHC-8-311Q在1997年11月出廠後,加入當時的"大華航空"(Great China Airlines)機隊. 隔年(1998)7月,立榮合併"大華航空"和"臺灣航空"(Taiwan Airways),B-15235也因此改投立榮機隊.
DHC-8系列是由"de Havilland Aircraft of Canada" (DHC, 加拿大哈維蘭飛機公司)改良自自家的DHC-7系列,並於1983年試飛成功. DHC-7以短場起降(STOL, Short Take-off and Landing)性能著稱,而DHC-8則著重於提升巡航性能和降低運營成本. 因為機首外型輪廓的緣故,立榮的DHC-8-311Q客機被國內機迷們暱稱為"小狐狸'.

 
編號1902的空軍Beech 1900C行政專機即將降落松山機場10跑道.
中華民國空軍於民國76年(1987年)10月訂購12架Beech 1900C,並於隔年(1988)完成交機,配屬於"空軍松山基地指揮部",編號1901至1912, 其中1911和1912改裝為紅色機身的"航道電波查核機".
這批Beech 1900C直到1989年9月30日才正式成軍,接替原有C-47運輸機(DC-3的軍用型)的行政運輸任務(空軍官網中,以"客運"說明C-47當時的主要任務). 而被取代的C-47則被轉派至岡山的空軍官校作為空運訓練用途,直到1994年7月才全數除役.(很難想像二戰時期的C-47運輸機,竟然在50年後的1994年才從台灣空軍除役.)

 
中華民國空軍在民國75年(1986)年底取得美國售予的12架C-130H運輸機,編號為1301至1312. 1995年1月再取得第二批4架(1313~1316). 第三批(4架)C-130H則於1997年12月抵達,編號1317到1320. 可惜第一批中的1310已於同年(1997)國慶日當天清晨,於松山機場10跑道降落過程中,重飛拉起時失事墜毀.
除了這些運輸用途的C-130H之外,空軍曾在1993年8月以專案方式單獨引進一架C-130H,由中山科學研究院改裝為電子作戰機型(C-130HE),編號1351,代號為"天干機". 這架天干機始終保持著高度神秘的色彩,但是外界一般推測它的功能應該是搜集雷達參數和干擾地面雷達.
  (編號1304的空軍C-130H運輸機稍早準備進場降落松山機場10跑道.)

 
長榮 B-16331正緩緩滑向松山機場的10跑道頭,準備起飛離場. 這架A330-302在2011年9月22日出廠,10月20日交機,是長榮機隊第一架A330-300機種. 長榮在交機後貼上Hello Kitty貼紙,成為第一架"第二代Hello Kitty彩繪機",主題是"魔法機".
 
B-16331其實是租自"CIT Aerospace International"集團旗下的子公司"Jessica Leasing Limited", 租期12年,到2023年10月為止.

 
遠東航空B-28007正從松山機場(RCSS)28跑道離地升空. 這架MD-83客機在1991年3月出廠,進入遠東機隊服務,轉眼已近23個年頭. B-28007是遠東航空第一架引進的MD-83客機,也是目前國內國籍航空公司僅存的3架MD-83之一(3架都在遠東航空機隊).
B-28007曾在2003年改為全白機身塗裝,直到2008年5月遠東宣佈暫停營運而停飛為止都未回復標準塗裝. 2011年4月,遠東復航時,B-28007仍未重新啟用,直到隔年(2012)才披著遠東新塗裝重現江湖.
 

 
當它以這樣的角度,倏忽自松山機場(RCSS)28跑道上空竄出時,當下自己的大腦運算速度瞬間破表,"怪怪,這是啥東東?!空軍新型靶機嗎?".
她是法國"Dassault Falcom 7X"機型, 2010年3月25日出廠, 由丹麥的"Air Alsie"私人飛機租賃公司購入, 編號OY-VIK.
 

 
其實, 這並不能歸類為"獨孤景觀", 應該算是"大眾景觀"或"菜市仔景觀" - 淡水夕照. (End)
 

 
長期以來,淡水海關碼頭一直是淡水地區數個神秘的軍事管制區之一. 直到前幾年都還有派兵駐守. 它在軍中的代號是"忠園"基地,名稱則是"海軍第三造船廠淡水分廠",簡稱"海三分廠"(海三廠在基隆牛稠港). 正因為長年的軍事管制,使得這一段碼頭區大抵保留了清代原貌(台灣有部份的古蹟是因為當初劃為軍事管制區才得以保存). 然而,這短短150公尺的碼頭區不但是古蹟,也曾是中華民國海軍潛艇建造的搖籃.
19世紀初期,中國大陸東南沿海一帶常有海盜出沒,當時的清朝政府除了派兵加以平定之外,並決定在嘉慶13年(西元1808年)將原本駐紮在福建的守備營移防至台灣,在當時滬尾(淡水)紅毛城下的這塊河邊區域成立"滬尾水師守備營",以加強北台灣的軍事防衛.
積弱的大清帝國後來因為鴉片戰爭和英法聯軍之役陸續失利,而被迫於咸豐8年(1858年)和咸豐10年(1860年)先後與列強簽訂"天津條約"和"北京條約"等不平等條約. 台灣也因而被迫開放通商,當時台灣開放的港口包括安平、打狗、淡水與雞籠. 同治元年(1862年),滬尾守備署開設海關,正式開始收稅. 當時淡水滬尾關主管全台關稅業務,為確保關稅順利徵收,稅務主要由英國人負責. 滬尾開始有洋人與洋船集駐.

  
Mini Coupe是Mini第一部三廂設計的雙門小跑車. 車頂是造型特殊的"Helmet Roof"頭盔式圓弧車頂.
車尾配備自動升降尾翼, 車速達80km/h時尾翼會緩緩伸起,增加下壓力.