滄海一角 ~ FlyingName's Photo Blog

 
像我們這種"吃粗飽"的務實主義者,實在很難想像某些人士心中的"跑車魂".  "Peugeot RCZ"是Peugeot 首部非以數字命名的車型.
 
 

 
城中市場據信是台北城內最古老的市場. 歷經清朝和日據時期,至今仍然維持商業運作,並沒有被現代化的都市發展所淘汰. (End)
 

 
全祥茶莊位於台北市衡陽路58號, 興建年代約於西元1912年左右,迄今已超過百年歷史. 2006年8月被台北市文化局公告為"歷史建築".
 
這一帶在清朝時舊稱為"石坊街". 日據時期實施町制,而在1922年(大正11年)劃歸為"榮町"區. 現今的衡陽路在當時的街名即為"榮町通".

 
熱鬧的西門町商圈旁,其實就有這樣的日式鐘樓景緻.
一般古蹟是從土裡挖出來,台灣有些古蹟卻是在拆除違建時才赫然發現. (End)
 

 
"重熙門"位於清代臺北府城西南側,又稱"小南門". 建於清光緒五年(西元1879年). 當時已歷經百餘年的台灣漳泉械鬥雖已逐漸和緩,但全台首富林本源家族為了避開艋舺泉州勢力的襲擾,捐資興建重熙門,以便由板橋和中和地區安全地進出臺北府城. 也因此重熙門的廊柱式城樓風格完全迴異於其他既有的東西南北碉堡式城門(西門和台北府城城牆在日據時代拆除,東門和南門則在光復後的1966年改建,僅有北門仍保有原貌).
1980年,台北市興建愛國西路陸橋以跨越中華路上的縱貫鐵路, 從此重熙門便委曲地蜷縮在高架橋側邊,情景有點類似現在的北門(承恩門). 直到2007年才因鐵路早已地下化而拆除愛國西路陸橋,還給重熙門原有的天際視野.
如同東門(景福門)與南門(麗正門), 重熙門過去一直有憲兵駐守,甚至在不遠處的中華路口還設有加強哨, 持槍憲兵就站在中國式建築的哨亭內. 只不過東門和南門的憲兵是長駐於城樓(狹小的東門城樓為此還設有廁所),而重熙門則是由附近的憲兵連本部派兵換哨. 這三個古城門一直到90年代都還有憲兵駐守,如今早已撤哨多年.

 
多年前,某次開車經過這裡等紅燈時,目光立即被這棟樓房頂層的老式建築物吸引,只是當時不清楚它的由來和故事.
其實,在整修之前,這棟建築一到三樓的外觀和一般台北街頭常見的老式樓房沒有太大的差別(鐵窗,廣告,遮雨蓬...),但是它的頂樓構造卻非常罕見而特殊. 也難怪以前多次搭火車(那時尚未地下化)或後來開車從它腳底下經過時,因為視線的關係,從未發現它的特殊之處.
1846年(清道光26年)出生的艋舺富商林細保幼年貧困,後來因經營工程和果菜批發而致富. 1931年(日昭和6年),林家購地興建這棟豪宅,以供家族四房居住. 1932年完工,家族四房50人居於此宅.

 
空軍救護隊一架EC225直昇機,於上午11:22左右飛越龍潭地區上空.
照片並不清楚,而且也一直猶豫這樣的Photo究竟應該歸類為"軍機"或"空中過客"單元(?). 不過,倒是可以看到空軍救護隊EC225的機腹景象 - 有著紅十字,卻沒有機身編號.
以後若有機會拍到清晰的Photo,再詳細介紹.

 
白尾八哥又稱為"爪哇八哥". 學名為"Acridotheres javanicus",英文名是"White-vented Myna".
原產地是爪哇群島,因為人為引進(作為寵物或放生)而在台灣自然生態中迅速繁殖,反而嚴重影響到生態棲位相似的台灣原生種八哥.
 

 
沒想到在偏僻鄉間竟然瞥見這輛稀有的Toyota Corolla All-Trac Wagon旅行車.
她其實是以80年代中期問世的第六代Corolla(E90)為設計藍本,在80年代末期推出"All-Trac"四輪驅動版,而且這輛還是數量不多的旅行車(Wagon)版本.
 

 (EM547,攝於埔心楊梅段)
台鐵在90年代初期向南韓大宇重工(Daewoo)訂購344輛(86組)"EMU500"電聯車. 1994年陸續出廠交車,並於1995年開始投入營運. 電機系統採用德國西門子(Siemens)系統.
 (EM547)