長榮航空一架A321客機飛進台北市區上空,準備降落松山機場10跑道. 照片中央是台北車站前的新光大樓. (End)
- 2月 02 週日 201418:16
台北盆地上空的A321
長榮航空一架A321客機飛進台北市區上空,準備降落松山機場10跑道. 照片中央是台北車站前的新光大樓. (End)
- 1月 31 週五 201418:01
失落的仙境 - 阿姆坪
阿姆坪位於石門水庫北岸,是水庫集水區內少有的水畔平緩坡地. 由於純淨的山光水色,早年曾是國內知名的露營觀光勝地.
石門水庫曾是台灣著名的風景區之一,每逢假日,遊客如織. 觀光熱潮在70年代到達最高峰,直到1979年開放出國觀光(那一年的大事還包括"中"美斷交,中正國際機場落成啟用,中國大陸對外開放境內旅遊...等),一時之間,出國旅遊和移民美國蔚為風潮, 石門水庫也差不多是在那段期間,遊客人數開始逐漸衰退. 到了80年代,區域內的大型遊樂場(亞洲樂園,龍珠灣樂園)和飯店(雲宵飯店,芝麻酒店,湖濱飯店...etc.)陸續停業荒廢. 往日榮景,已不復存.
- 1月 26 週日 201420:05
海軍港務拖船 - 大拖駁(YTB)與小拖駁(YTL)
海軍港務拖船既非作戰船艦,也不必出海飽受風浪,卻是海軍艦艇編制內不可或缺的重要螺絲釘. 除了一般拖駁勤務外,必要時還得肩負水上消防任務. 海軍現有港務拖船大致有"YTB"(Harbor Tug)和"YTL"(Small Harbor Tug)兩類,海軍一般分別稱為"大拖駁"與"小拖駁". 這些拖船都只有編號而無船名.
現有的YTB區分為三型,第一種是由"台機"(台灣機械公司船舶廠)所建造的9艘,編號分別為37,38,39,41,42,43,45,46與47(跳過40和44).
雖然是國造的現役艦艇,甚至一度是港務船艦主力,但外界對這款YTB的所知相當有限, 連海軍官網都忽略不提,一般民間出版品和網站更是鮮少觸及. 目前僅知這9艘"台機"製造的YTB拖船只有1,200匹馬力,出廠時間在80年代.
- 1月 26 週日 201419:49
海軍"光華三號計劃"錦江級原型艦 - PGG-603 錦江艦
海軍"光華三號計劃"最初規劃是由國人自力完成設計(而非仿造),並交由民間造船廠製造的近岸飛彈巡邏艦,用以取代老舊的美製"山字號"巡防艦,全案預算約78億. 1994年6月,第一艘原型艦下水,並於當年12月在左營成軍,,艦名"PGC-603 錦江". 這艘飛彈巡邏艦是由"財團法人聯合船舶設計發展中心"設計,高雄旗津的民間船廠"聯合造船廠"(2003年和"聯成造船廠"同遭中信造船併購)建造,耗資約5億元新台幣. 是國內第一艘由民間船廠建造的作戰艦.
- 1月 26 週日 201419:05
Rubber duck@Keelung
一直以為賺錢最輕鬆的公司是可口可樂. 只要攪攪糖水裝罐,便可以全世界賣到翻. 不用花時間研發新產品,負擔一大筆研發費用(而且消費者還不見得願意接受可口可樂的新口味),也沒有難以克服的技術問題. 沒有趕工與時程問題,沒有客訴與退貨問題,沒有市場競爭問題(其他競爭者都不具威脅性),沒有業務壓力問題.....
後來才發現,荷蘭佬霍夫曼(Florentijn Hofman)比Coca-Cola還高竿. Coca-Cola至少還要蓋工廠,請工人,買設備,進原料,搞運輸車隊,全球設分公司,花大錢找大明星代言.....霍先生則都免了...
Hofman只出"想法". 何種神奇奧妙的想法? 不過就是把三歲小孩都知道的黃色小鴨(Rubber Duck),弄成特大號,如此而已,便有數不完的鈔票.
- 1月 26 週日 201418:56
高齡70的海軍現役拖救艦 ATF-554(大岡艦)與ATF-555(大峰艦)
21世紀的今日,中華民國海軍的現役艦艇中,還有二次世界大戰期間的"骨董艦". 大字級的ATF拖救艦就是其中之一. 這批美國在二戰期間建造的軍用武裝拖船,按照美軍的"船艦分級代號"(Hull Classification Symbol)為"ATF",亦即"Fleet Ocean Tug" - 艦隊遠洋拖船. 既然是"艦隊遠洋拖船",自然必須俱備拖救艦隊裡航空母艦的能力.
美軍當初總共建造了60多艘同型艦,全部以美國原住民(印第安)的族名命名,而且依照慣例以第一艘(ATF-66)艦名為級別名(Cherokee Class). 因為ATF-66建造初期是Navajo Class,因此也有人稱為 Navajo Class.
(ATF-100在1958年拖救航空母艦CV-47的檔案照片. 取材自網路.)
- 1月 26 週日 201418:06
Deutschland (德意志號)郵輪
德國籍的Deutschland郵輪("德意志號",但國內普遍翻譯成"德國號")在今年首航台灣,陸續停泊高雄,台中和基隆, 今天是第一次到訪基隆港. 雖然排水量只有22,496噸,在大型郵輪的排名中只能算是羽量級,但其實Deutschland是一艘相當有特色的郵輪.
不同於一般大型郵輪的摩登現代,Deutschland有著強烈的德意志文化風格,外型剛正嚴謹,內裝則是古典高雅. 若是在舷側漆上大形的紅十字圖案,則外觀幾乎和軍用醫療船沒有兩樣. 假如全船漆上海軍灰,更是酷似海軍大型人員運輸艦.
- 1月 24 週五 201422:05
僅有一架飛機的大鵬航空 RCSS 20140124
進場降落中的大鵬航空"空中照測"機,編號B-68802. 之前介紹過,這架由英國Britten-Norman公司所設計生產的"BN-2B-20 Islander"是在1991年5月出廠,也是大鵬航空公司目前唯一的一架飛機.
B-68802在1991年出廠後,進入德國的FLN("Frisia-Luftverkehr GmbH Norddeich")航空公司服務,編號D-IFLN.
"FLN"是德國一家小規模的區域性航空公司,旗下只有3架BN-2系列的小飛機. 規模雖小,卻歷史悠久,成立於1969年. 大鵬航空的這架B-68802在FLN機隊期間,已經是該公司的第二代"D-IFLN". FLN自1983年開始,便有旗下飛機以該公司的簡寫(FLN)為編號(D-IFLN),算是"旗艦"吧.
13年後的2004年9月,這架BN-2B-20賣回給Britten-Norman集團的"BN Aircraft Sales Inc",改掛美國編號N200BN. 兩個月後的當年11月,由Britten-Norman集團"自行吸收",改隸於集團旗下的"機場管理公司" - "Fly BN Ltd",同時改為英國編號"G-BSPU". 只是不到一個月,又在當年(2004)12月賣給大鵬航空,改編號為B-68802.
- 1月 24 週五 201421:41
立榮航空 ATR 72-600 RCSS 20140124
松山機場滑行道上的立榮航空編號B-17001客機,正要前往10跑道頭,即將起飛離場. 這架ATR 72-600在2012年9月27日交機,是立榮機隊第一架ATR 72-600機型,也是國籍航空公司的第一架. 立榮在2011年9月與ATR簽約訂購10架ATR 72-600以汰換現有的DHC-8-311Q機隊.
立榮的ATR 72-600機隊全部採用全新的企業標誌和新版標準圖裝,不但貼近母公司(長榮航空)的綠色形象,而且更加活潑.
