長榮 B-16333 (A330-302)在RCSS(松山機場) 10跑道離地升空. "CIT Aerospace International"於2011年12月購入新機,轉手租給長榮, 租期長達12年,到2023年12月為止. 長榮取得新機後直接加上Hello Kitty塗裝,成為第3架"第二代Hello Kitty彩繪機",主題是"環球機". (之前兩架分別是"魔法機"和"蘋果機".)
照片中的背景可見"空軍一號"專用機棚,和停在棚內的"空軍一號". 以及棚外的"萬鈞機"和空軍救護隊(海鷗部隊)的S-70C搜救機.
"空軍一號"只是俗稱, 並不是中華民國空軍的正式稱呼. 老美所稱的"Air Force One"其實是指現任總統所搭的空軍軍機. 搭哪架,哪架就是"Air Force One". 電影演多了,大家都跟著這麼叫. 空軍真正的總統專機原本應該是醜醜的"Fokker 50". 曾幾何時,歷任幾位總統都搭乘另購的噴射機,而非Fokker 50. 直到老馬上任,引經據典, 追本溯源,一度堅持回頭搭Fokker 50.
這架所謂的"空軍一號"編號3701, 是1999年12月出廠的737-8AR. 根據空軍司令部官網內的介紹, "自89年2月7日自美飛返本部，並於89年3月20日成軍。擔負接送正副元首、外賓等任務。" 其實這架飛機在1999年12月初就交到空軍手中,為何拖到隔年2月才"自美飛返"? 大家自己猜.
另外, 比對官網中對FK-50(Fokker 50)的介紹, 則耐人尋味, "自民國八十二年三月一日接收後即擔負接送軍政首長暨行政院長、 副總統、外賓（含外國元首）等任務。" 所以看來行政院長是沒得挑了(就是Fokker 50), 至於副總統和外賓.....自己看著辦吧.
"萬鈞機"編號7001, 原本也只是隸屬於空軍救護隊的S-70C搜救機(空軍官網中定義得很清楚, S-70C是"搜救機",而新買的EC-225是"救護機".) 為了因應"萬鈞計劃"而調撥為萬鈞機. 萬鈞計劃行之有年, 媒體早已多次報導. 不料阿扁下台後,面對逃亡疑慮的問題, 實問虛答,硬是把萬鈞計劃扯上"逃亡路線", 吹皺一池春水. 而當時一些電視新聞記者們則把萬鈞計劃當作"外星人入侵地球"般的天大秘密新聞,大肆報導一番.
長榮的A330機隊原本只有A330-200機型, 直到2011年10月,才向"CIT Aerospace International"租進A330-300. CIT成立於1908年,總部在美國. 亞洲在新加坡,香港, 北京,上海和廣東設有辦事處. 亞洲區負責飛機相關業務的是新加坡分公司. CIT官網有簡中版.
立榮航空的"DHC-8-300"老機老塗裝,和"ATR 72-600"新機新塗裝共聚一堂. 前方的小飛機是飛特立航空的"Hawker Beechcraft 400XP"醫療專機B-95995.
立榮官網標示機型為"DASH 8-300", 不能怪立榮,因為全世界可能沒有人知道這款機型的正式名稱,也因此有各種不同的寫法. 不要說Model name了, 就連Brand都有各式不同名稱. 這家飛機製造公司曾有輝煌的過去,奈何幾經轉手,現在隸屬於龐巴迪(Bombardier), 但是就連Bombardier官網中,也有不同的寫法(例如"Dash-8", "DASH 8"等等).
華航B-18301(A330-302)準備進場降落. 背景正是RCSS賞機聖地 - 濱江果菜市場.
B-18301其實並不是華航第一架A330,之前說明過.
立榮航空B-17006(ATR 72-600)對準10跑道,準備起飛. 今年8月才剛引進的熱騰騰新機. 立榮在2012年9月底開始引進ATR 72-600機種.
ANA(All Nippon Airways)的767-381正在滑行道上,準備前往10跑道頭. 背景可見捷運文湖線.
轉向對準跑道中,即將起飛.
復興航空B-22805 (ATR 72-500)準備進場. 1998年11月,我生日那天加入復興.
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