滄海一角 ~ FlyingName's Photo Blog

合富快輪是軍方所租用的民間客輪(軍租民輪),目前主要用於馬祖和東引與本島基隆之間的人員與非軍品運補.
這艘RORO輪(Roll-on/roll-out)在1987年由日本"林兼造船"長崎造船所建造完成,並命名為"フェリーくにが"(Ferry Kuniga),隸屬"隠岐汽船株式会社",負責日本島根縣與離島隠岐島之間的往來人車運輸.

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因為臺馬輪逐漸老舊,行政院於民國98年核定"購建新臺馬輪計畫",並全額補助連江縣政府造船經費14.2億元. 民國100年2月,連江縣政府委託聯合船舶設計發展中心規劃、設計與監造. 同年7月由中信造船集團旗下的高鼎遊艇股份有限公司得標承包,履約期限至民國103年1月13日. 但因為工程延宕,直到4年後的民國104年7月底才完工驗收. 8月1日在基隆港交船,8月12日舉行首航典禮.

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麗娜輪原本隸屬於日本"津輕海峽輪渡株式會社",負責青森與函館間的高速航運. 2007年在澳洲Incat造船廠竣工,隨即投入營運. 原名"ナッチャンRera".
2012年,華岡集團斥資20多億台幣購入,撥交旗下"東聯航運股份有限公司"所有,並更名為"麗娜輪"(Natchan Rera),但仍維持原有外型塗裝. 在此之前,日本防衛省曾經一度考慮購入此船做為離島作戰運補的高速運輸艦.

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香港籍散裝貨輪"優勝"(YuShen)於1996年建造完成. 原名"Super Challenge",船籍巴拿馬.
2002年2月改名為"IVS Super Challenge". 2015年6月再改為現名"YuShen"(優勝), 2016年2月改註冊香港.

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中油十號油駁船之前已經介紹過,今天泊靠牛稠港岸邊. 並泊外側的是中油九號. 兩艘船的外型結構與配備幾乎相同. (End)

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今日停泊於基隆港的台北快輪(Taipei Express)原本隸屬於日本的"近海郵船株式會社",原名"王郵丸"(Ohyu Maru),由位於四國的"今治造船丸亀事業部"負責建造,2000年下水完工,是艘RORO貨輪(Roll-on/roll-off). 當時專營日本"王子製紙株式會社"(OJI Paper)的業務,因此船身上漆有醒目的王子製紙Logo和"OJI PAPER"字樣.
2009年12月,當時的王郵丸曾經在北海道苫小牧港附近與另一艘貨輪Rich Land相撞,造成左舷前方受損.

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明財利16號(CT3-5172). 20噸以上,未滿50噸級漁船.
 
 

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"亞泥一號"(ASIA CEMENT NO.1)可說是基隆港的"老芋仔"了. 這艘水泥專用船隸屬於遠東集團的"裕民航運股份有限公司"(U-MING MARINE TRANSPORT CORP.)旗下,船齡超過35年.
Build Year: 1980
Gross Tonnage: 3,917 tons
Length: 108.43 m
Top Speed: 12.5 knots
Cruising Speed: 8 knots
Crew: 12
IMO: 8025848

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與之前介紹過的Durable性質類似,今天拍到的Lodbrog也是海底電纜佈纜船. 而且因為業務的關係,這艘法國籍的佈纜船近年來已經是基隆港常見的熟面孔.
Build Year: 1985
Gross Tonnage: 14,358 tons
Length: 143.4 m 
Speed: 14.5 knots
IMO: 8306591

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"台北之星16號"是台北市內目前極少數僅存的內河航行載客船舶之一. 可惜一般人別說是搭乘過,可能連聽過的都不多. 這艘鋁合金材質的平底船是"海天遊艇育樂有限公司"在當年為了配合"藍色公路"計劃而特別打造,排水量19.47噸.可搭乘80人,於2005年4月23日投入營運.
其所經營的商業航線極短,從大佳碼頭出發後,往東航行至內湖科學園區一帶即折返,票價約百餘元. 初期還有規劃定期航班,但營運狀況如同其他的藍色公路船舶 - 直線下降,後來改為包船服務,卻仍不見起色. 目前長期停放在基隆河大佳碼頭. 之前曾經拍過從劍潭山遠眺的畫面.

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