巡護六號(SHUN HU NO.6, CTS-1269)原為行政院農業委員會為執行漁業巡護任務所籌建的無武裝護漁船.
1993年三月9日, 內政部警政署保警第七總隊自農委會接收巡護六號和其他4艘無武裝護漁船. 巡護六號市其中噸位最小的一艘. 民國89年(2000)1月28日,"行政院海岸巡防署海洋巡防總局" (R.O.C. Coast Guard) 成立. 巡護六號也因此隸屬於該局.
巡護六號是豐國造船廠承建,建造材質為鋼質船殼. 主機為德國MTU396型(920匹馬力)兩部,燃油搭載量38,210公升. 續航力4,000浬,乘員12人.
Build Year: 1992
Gross Tonnage: 228 tons
Length: 38.16 m
Width: 7 m
Top Speed: 20 knots
IMO: 8883630
2012年6月26日下午14點10分,日本海上保安廳的飛機發現“巡護六號”在釣魚臺赤尾嶼(日稱尖閣諸島大正島)西北偏西約21公里處航行. 日本海上保安本部以無線電警告“巡護六號”離開，得到對方回應:“我們會離開”.20分鐘後,該巡邏船便駛離. (日本方面的說法). 日媒稱,這是2008年6月(註)以來,第一次有官方船隻進入所謂的“日本領海”,亦即是4年來第一次有官方船隻進入釣魚台海域.
海巡六號當時是否回應日方"我們會離開",已是各說各話,難以查證. 若真有此回應, 可說是喪權辱國又一樁.
台日雙方的釣魚台爭議已經糾纏多年, 巡護六號就算不是無役不與;至少大多有她的身影出現. 就在幾天後的7月4號(2012年),全家福號海釣船載著保釣人士挺進離釣魚台0.8浬處. 巡護六號也在場保護.
到了9月25日, 事態越演越烈. 由宜蘭蘇澳區漁會發起的護漁船隊挺進釣魚台距岸3海里處. 海巡署動員5艦、3船、4艇(和星艦、連江艦、金門艦、南投艦、花蓮艦5艦,和巡護二號、六號、七號3船及10018、10023、10033、10035等4巡防艇), 規模為海巡署以來首見；日本方面則出動21艘艦艇. 當日方船艦以水柱強勢驅離我漁船時,海巡署除"巡護六號"外，其餘11艘艦艇都回噴水柱. 這是台日雙方公務船艦第一次互噴水柱.
正如同其他的海巡船艦和公務船, 巡護六號的相關諸元並不完整. 官方資料有限,民間版本也是殘缺不全, 各種說法不一, 光是基本的下水年代和滿載排水量就有一堆問號和不同說法. 反觀日本,儘管各式船艦琳瑯滿目,數目眾多, 但是無論官方或民間都有完整資料可查. 尤其民間出版業對各式相關船艦的介紹書籍更是多如天上繁星.
臺灣四面環海, 這幾年更是出了一個"海洋立國"的奇怪口號. 但是,似乎大家對這方面的興趣和重視程度都不高,無論官方或民間.
註: 日方在先前所指稱的"2008年6月",正是"聯合號海釣船事件". 。2008年6月10日凌晨, 聯合號海釣船(CT3-5816)進入釣魚台海域,遭日本海上保安廳巡視船PL123發現,並遭其連續撞擊二次而沉沒, 船長遭到扣押,引發台日外交紛爭.
6月10日凌晨3點30分,接獲海釣船家屬報案後,和星艦就接獲命令抵達釣魚台外12浬待命,5分鐘後就奉命進入事故海域,也就是12浬內進行蒐證,沒想到卻與日方巡航艦正面衝突,僵持一個多小時之後,和星艦卻接獲外交部日本事務會執行長電話,要求馳援的和星艦退出12浬外,和星艦只能眼睜睜看著釣客被日方帶走. 外交部日本事務會執行長蔡明耀事後坦承,當時日本交流協會打電話抗議說和星艦進入日本領海,所以他才會打電話要求海巡署撤回艦艇. 並表示當時並不了解實際情況,向歐鴻鍊提出書面辭呈,以求自請處分.
6月15日, 臺灣民間組織為宣示釣魚台列嶼主權,乘搭私人船隻"全家福6號"到達近釣魚台24海浬. 臺灣派出"和星艦"、"連江艦"等六艘巡邏船護航. 日本派五艘艦艇射水阻擾.到5時40分, 全家福6號迫進近釣魚台0.4海浬,日本增至九艘艦艇射水、造浪阻擾. 全家福6號成功繞釣魚台一周,但並無登島.
2009年9月13日, 台日雙方因"福爾摩沙酋長二號"海釣船爭端,雙方對峙十多個小時. 日本海上保安廳先派五名非武裝人員登上福爾摩沙酋長二號"海釣船,台灣連江艦隨後派出二名未配槍隊員上船；當晚日方再增派九名武裝特勤馳援，意圖控制局勢. 隨後,蘇澳海巡隊6001艇隊員王建明、陳慶鐘, 於14四日配戴90手槍登上"福"船,兩人卻先後被日本武裝特勤壓制在地.
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