香港航空B-LNE準備自中正國際機場05L跑道起飛. 這架A330-323原本是"Air Comet"(西班牙的"彗星航空")下給Airbus的訂單, 但是在2010年10月出廠時,卻是交機給後來訂購的香港航空.
香港航空("Hong Kong Airlines"或"Hongkong Airlines". 公司正式文件中這兩種寫法都有出現過.)成立於2006年. 前身是2001年成立,以直昇機包機業務起家的"中富航空"(CR Airways).
2005年, "海南航空"(Hainan Airlines)收購中富航空45%股權. 2006年9月,與海航集團(海南航空集團)關係密切的"中國新華航空"(China Xinhua Airlines)收購其他55%股權, 中富航空更名為"香港航空".
雖然名為"香港",也在香港註冊, 但是這家航空公司卻是百分百的陸資企業.
2007年, 香港航空連同中國新華航空與海南航空,3家公司同步公佈所屬飛機新塗裝(如照片所示),而且3家航空公司的新塗裝幾乎完全相同,只有機身上的公司名稱不同而已.
從美學的角度看來,這次的更新塗裝相當成功,原本的老氣沉悶變為鮮艷活力. 而且紅黃色調在華人世界頗為討喜.
2013年,這3家航空公司同步改版塗裝. 但是保留原本基調,修改幅度並不大.
香港航空成立至今尚未發生重大飛安事故. 倒是在2008年9月13日發生過客機企圖利用香港國際機場滑行道(而非跑道)起飛的事件,幸好被航管人員發現並制止. (不過,這種烏龍在華航和新加坡航空都曾經發生過,但是結局不同. 華航在美國安克拉治機場成功起飛, 新航卻在中正國際機場機毀人亡.)
歷史上曾出現過另一家"香港航空",但英文名是"Hong Kong Airways".
1947年,英國海外航空(BOAC，英國航空的前身)出資成立"Hong Kong Airways", 是香港繼國泰航空之後的第二家民航公司. 旗下機隊主要是DC-3.
香港政府在當時為了協調香港航空和國泰航空的競爭,而實施"南北分界", 港航飛香港以北目的地(中國大陸,台灣,日本和韓國), 而國泰則飛香港以南(東南亞及澳洲等).菲律賓航線則由兩間航空公司共同合作.
40年代末期因為國共內戰,大批內地難民逃港避亂,港航因而大撈一筆. 但1949年中共政權成立後,與香港斷航, 再加上朝鮮半島航線也因韓戰而斷航,港航開始出現經營困境, 後來更只剩下日本和台灣航線. 大股東"英國海外航空"因而將大部份股權讓給怡和洋行. 怡和入主港航後為了減低營運成本,放棄原本的DC-3機隊,改為向其他航空公司租用飛機.
1954年,"英國海外航空"捲土重來,再次入主港航,並購買兩架全新的維克斯子爵式客機(Vickers Viscount). 而且增開漢城,東京和馬尼拉航線,卻依然持續虧損. 終於在1958年被對手國泰航空併購.
其他當日出現的飛機...
國泰B-HXG是1998年2月出廠的16年老機. 這架A340-313在2009年3月噴上"oneworld"(寰宇一家)10周年紀念彩繪,成為全世界第2架oneworld彩繪機(第一架是英國航空British Airways的G-CIVP).
國泰航空是"oneworld"航空聯盟5大創始會員之一.
1999年2月, Canadian Airlines(加拿大航空), American Airlines(美國航空), British Airways(英國航空), Cathay Pacific(國泰航空)和Qantas(澳洲航空)共同創立"oneworld"航空聯盟. (注意到了嗎?這5個國家/地區恰巧都是前大不列顛王國屬地.)
中華民國身為聯合國5大創始會員國之一,如今卻在門外(且不得其門而入). 加拿大航空也類似的悲慘命運,而且更悲慘.
就在oneworld創立的隔年,2000年,加拿大航空(Canadian Airlines)就因財務問題而被星空聯盟(Star Alliance)成員之一的"Air Canada"(楓葉航空)併購,走入歷史. 然後楓葉航空又將自己的中文名稱改為"加拿大航空".
華航B-18310(A330-302), 2006年1月出廠. 華航耗資新台幣3,287,924,000元購入.
馬來西亞航空(Malaysia Airlines)的9M-MLH. 2010年出廠的737-8FZ, 由BBAM(Babcock & Brown Aircraft Management)購入,租給馬航.
BBAM(Babcock & Brown Aircraft Management)成立於1991年. 目前是全球第3大(日本第一大)的飛機租賃公司. 旗下飛機超過450架, 主要是Boeing 737(超過半數)和A320. 特別的是, 他們也有Boeing 717. (租給博物館嗎?) BBAM在歐美設有多家分公司,甚至連智利都有. 亞洲則在東京和新加坡設有分公司.
馬航之前曾有過另一架9M-MLH, 那是一架1991年出廠的737-4S3. 馬航當初向ILFC租了這架一手新機後,只飛了一年半便退租.
華航B-18309(A330-302), 2005年12月出廠, 華航斥資台幣3,201,144,000元購入. 半年後,2006年6月, 華航決定以"售後租回"的方式賣給"仲航公司",再直接向其租用. 租期12年到2018年6月, 租金每季台幣88,000,000元.
仲航公司是"中租迪和"持股100%的"特殊目的公司"(SPV, Special Purpose Vehicle). 於2006年4月成立,專門承接華航飛機售後租回業務. B-18309正是仲航公司的第一件業務.
長榮 B-16410 (747-45E), 1998年1月出廠. 長榮耗資台幣5,556,992,000元購入.
華航B-18359(A330-302),2012年12月出廠. 租自GECAS. 租期12年到2024年11月.
國泰B-LAI(A330-342),2008年10月出廠. 租自ILFC.
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