1902  

編號1902的空軍Beech 1900C行政專機即將降落松山機場10跑道.

中華民國空軍於民國76年(1987年)10月訂購12架Beech 1900C,並於隔年(1988)完成交機,配屬於"空軍松山基地指揮部",編號1901至1912, 其中1911和1912改裝為紅色機身的"航道電波查核機".

這批Beech 1900C直到1989年9月30日才正式成軍,接替原有C-47運輸機(DC-3的軍用型)的行政運輸任務(空軍官網中,以"客運"說明C-47當時的主要任務). 而被取代的C-47則被轉派至岡山的空軍官校作為空運訓練用途,直到1994年7月才全數除役.(很難想像二戰時期的C-47運輸機,竟然在50年後的1994年才從台灣空軍除役.)

C-47除役後,由Beech 1900C扛起空軍官校的學員訓練任務. 每天清晨由松山飛往岡山空軍基地,直到結束當天的訓練課程後,才飛返松山.

1990年8月21日,編號1905的空軍Beech 1900C墜毀於雲林,造成機上18名空軍中高階軍官不幸殞命,包括3名空軍少將.

1902  (1902稍早準備進場降落.)

Beech 1900系列是美國Beechcraft公司設計,於1982年試飛成功,並開始量產. 直到2002年停產為止,20年間總共生產695架,是全球迄今最暢銷的19人座客機,每架造價約500萬美金.

除了航空公司之外, Beech 1900系列(包括1900C和1900D)也被某些國家購買做為軍用機種,例如中華民國,美國,法國,瑞士,澳洲,泰國,埃及等12個國家和聯合國和平部隊.

有趣的是,在空軍官方網站的"現役飛機"一欄中,以圖文列舉空軍全部的現役機種,連空軍官校的T-34C(也是Beechcraft的產品)教練機都有,卻獨缺Beech 1900C.

1902  

沒有戰鬥機的流線剽悍,也沒有運輸機的質樸霸氣,因此雖然躋身空軍軍機之一,Beech 1900C卻經常為機迷們所忽視. 實際上,一般人可能沒有注意到,Beech 1900C的尾翼構形相當特殊. 不但有兩對水平尾翼,而且在較大的水平尾翼下方還有一對小型的垂直翼面.

1902  

 

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