B-16206  

長榮航空B-16206客機正緩緩滑向中正國際機場(RCTP)05L跑道頭,準備起飛離場. B-16206於2013年10月22日出廠交機,是長榮航空引進的第5架A321-211,也是長榮推出的第二架星空聯盟(Star Alliance)塗裝機.

長榮於2013年6月18日加入星空聯盟時,便事先將一架機齡將近8年的777-35E(編號B-16701)改噴星空聯盟塗裝. 4個月後推出第二架星空聯盟塗裝機則選擇Airbus的A321-211機型. B-16206租自GECAS,雖然不是長榮的首架A321-211,卻是國內首架配備"Sharklet"(長榮在新聞稿中稱為"鯊鰭小翼")的機型.

B-16206  

Airbus所號稱的"Sharklet",說穿了,就是Winglets.

Airbus多年前曾經嘗試在A320機型上設計Winglets,但是成效不彰. 眼看對手Boeing和其他飛機製造商不斷推出配備Winglets的機型,於是回頭考古,在2008年底公開宣佈他們將重新測試在A320上的Winglets設計. (這個烏龍聽起來有些好笑.自己設計出來的東西卻認為沒啥效益,眼看其他對手們的類似設計不但已經商品化,而且大賣,於是敲鑼打鼓地宣佈要"重考"-重新測試當初幾乎已經放棄的設計....)

2009年,Airbus終於推出在A320家族機型上的Winglets設計,而且取了個新的名字以博版面-"Sharklet", 並宣稱將於2012年導入.

B-16206 & B-16311  (B-16206 與 B-16311"Hello Kitty歡樂機".)

長榮在新聞稿中宣佈已經與Airbus簽約,將引進18架A321-200新機,從2012年10月起至2015年底陸續交機,以逐步汰換現有的MD-90(之前介紹過)機隊. 為了兩邊押寶,避免單一Source,同一份新聞稿中也重提2012年5月已經與Boeing簽約引進7架777-300ER客機,預計自2014年4月開始交機,於2016年6月全數交付. 屆時長榮航空機隊將超過70架.

B-16206  

成立於1997年5月14日的"Star Alliance"(星空聯盟)是一個國際航空業的商業聯盟組織,總部位於德國法蘭克福. 藉由軟硬體資源共用方式,整合各家航空公司的航線網、貴賓候機室、票務系統與相關服務,以強化聯盟各成員的競爭力,目前已經有27個航空公司會員.

星空聯盟的概念是源自航空業界早已存在的"航班共用"(Code-Sharing)與延長航線代理業務. 雖然不是全世界最早的航空業界聯盟,卻是第一個大規模的國際航空業會員聯盟組織. 相較於其他後續仿傚成立的"寰宇一家"(oneworld, 之前介紹過.)和"天合聯盟"(SkyTeam),Star Alliance不但歷史最悠久,而且規模也最大.

最早是由德國的漢莎航空(Lufthansa,已經於1996年停飛台灣航線)與美國的聯合航空(United Airlines)主導,再邀集加拿大的楓葉航空(Air Canada)、北歐航空(SAS,"Scandinavian Airlines",舊稱"Scandinavian Airlines System")與泰國國際航空(Thai Airways International)共5家航空公司,於1997年正式成立星空聯盟.

星空聯盟的企業識別標誌歷經數次改版,目前的設計始於2004年,是5個三角錐星圖樣組成,代表當初創立聯盟的5個初始會員.

 

接著,是當日拍到的其他班機,

B-16303  

長榮B-16303即將降落05L跑道. 這架A330-203客機於2004年2月交機,租自GECAS,租期12年至2016年2月.

 

B-18352  

華航B-18352接著落地. A330-302.

B-18352  

 

B-MAX 

澳門航空B-MAX,代號"Development 發展號". 這架A320-232在1999年2月交機後,進入Qatar Airways(卡達航空),編號A7-ABR. 2008年11月轉手給Wells Fargo Bank,改編號為N928MD. 隔年(2009)4月投入澳門航空.

 

B-18701  

華航747-409F貨機,編號B-18701. 2000年7月交機後便進入華航.

B-18701  

 

B-16202  

長榮A321-211客機,編號B-16202. 2012年12月交機. 租自ACG Acquisition,租期10年至2022年12月.

 

B-17911  

立榮航空MD-90-30,編號B-17911. 1996年11月出廠交機後即進入立榮機隊服務至今. 目前名義上的所有權人是"光彥租賃股份有限公司",租期自2013年3月到2016年2月. 不過,長榮集團極有可能在今年處分掉這架機齡已逾17年的MD-90-30.

B-17911  

B-17911不但"從一而終",始終待在立榮服務,沒有功勞也有苦勞,而且迄今幾乎沒有飛安事件紀錄.

B-17911  

 

 

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