滄海一角 ~ FlyingName's Photo Blog

 
漁建貳號 (No.2 YU JIAN, CT6-1240), 目前是行政院農業委員會漁業署之"漁業巡護船".
民國74年7月,台灣省政府主席邱創焕於巡視"台灣省政府農林廳漁業局"業務時,要求淘汰原有巡護船"漁建壹號", 並籌建200噸級鋼質巡護船一艘,以執行200海浬經濟海域內之漁業巡護工作,取締非法捕魚,確保沿近海漁業資源暨維持漁船作業秩序,減少作業糾紛,救助漁船海難等.
前"台灣省漁業局"於75年8月研提"建造二００噸級鋼質漁業巡護船"計畫,聘請對漁船建造工作有經驗之學者專家五人為諮詢顧問及委託"財團法人聯合船舶設計發展中心"規劃,擬訂建造巡護船之招標規範公告招標,由"台灣機械公司"(中船高雄廠?)得標承造,於78年11月下水. 民國87年8月1日,行政院農業委員會漁業署於成立, 88年7月1日將前省政府農林廳漁業局歸併納編,同時將漁業巡護船"漁建貳號"和漁業訓練船"漁訓貳號"及相關人員36人納編.

 
這艘90呎長的豪華遊艇真的考倒我了.
船艉寫著"INSPIRA NASSA".可是.遍查各大Database,根本沒有這艘船的任何資料,甚至連"Inspira Nassa"字樣的相關資料都是鳳毛麟角. 船的右舷有"138574",但是沒有任何幫助. 至於船艉的國籍旗更是一整個詭異,乍看以為是丹麥;其實啥都不是.
 

   
大鵬號(Nautica)是一艘72呎長的雙桅帆船,造價兩千多萬台幣. 船主是潤泰集團(大家比較熟悉的可能是它旗下的"大潤發")的董座尹衍樑. 這是尹董的第三艘帆船,以他的小名"大鵬"命名.
大鵬號參加過多次帆船競賽,屢獲佳績. 這艘船平日大多停在鼻頭港,幾乎已成當地地標.
 

 
這麼大的船其實已經不再適合用"艇"字稱呼了. Sensation在遊艇界稍有名氣. 她是由紐西蘭奧克蘭的"Sensation Yachts"船廠設計建造,並於2007年下水. Sensation Yachts以公司名為其命名(可見對這艘船的重視),並立即展開全球巡迴之旅,藉以推廣行銷公司品牌. 所到之處,皆引發當地相關媒體報導. 儘管如此, Sensation Yachts還是在2008年一度傳出財務危機.
Build year: 2007
Gross Tonnage: 499 tons
Length: 49.9 m /163.71 ft
Top Speed: 20 knots
Cruising Speed: 18 knots
Owner: Sensation Wealth Management, Hongkong

 
這個角度的基隆河和大直橋可能比較少見.
大直橋竣工後,有人說的橋的造型根本就是個指標,明確指出衡山指揮所的位置,足以成為中共巡弋飛彈的參考地標.......(這個說法好像有邏輯上的問題)
 

 
不少人喜歡以花草昆蟲鳥類等動植物作為攝影題材. 其實我自己對這方面的主題卻沒有太大興趣;也沒有研究. 會拍這類主題,主要是因為一時興起,或是玩玩練功而已. 可說是"為拍攝而拍攝". 沒有太多意義.
這兩張孔雀蛺蝶 (Junonia Almana)照片,是隨手在自家院子拍的.
 

 
華航B-18301(A330-302)剛從RCTP的"23R"跑道起飛.
有人說, B-18301是華航第一架A330. 其實,正確的說法應該是,B-18301是華航第一架"購入"的A330.
早在購買(2004年六月)她之前, 華航曾在2003年三月向巴西的TAM航空公司租來兩架1998年底出廠的A330-223, registration分別是PT-MVA與PT-MVB. 這兩架A330不但進行檢修與清洗;而且噴上了華航標準塗裝(但是保留原有registration). 正要準備投入營運時,SARS越演越烈,全球航空業重挫. 華航當機立斷,決定在四月底歸還這兩架A330. 於是,在尚未執行任何商業飛行任務前, 這兩架租不到兩個月的A330便披著華航的塗裝,黯然地經由奧克蘭(Auckland)飛返巴西聖保羅機場.

 
巨型鋼鐵人模型. 連我都想A.
 

 
台鐵編號DRC1024正準備駛出平溪車站. 畫面中的人群並非鐵道迷或搭車乘客. 他們是在等待火車駛離,然後繼續玩天燈. 這已成為當地一帶的特色.
DRC1024為台鐵DR1000型冷氣柴油車. 日本的"日本車輛"公司(Nippon Sharyo Ltd.)製造. 於1998年引進台鐵,以取代原先行駛支線的老舊柴油車 (而且無冷氣). 號稱是台鐵的末代柴油車.
 

 
E313 (E300型電力機車頭). 美國奇異公司原廠型號為"GE E42C". 1978年引進台鐵.
原廠已停產多年,而且幾乎無零件供應.