滄海一角 ~ FlyingName's Photo Blog

 (E206,攝於埔心站)
台鐵自70年代進入電氣化以來,E200電力機車一直是擔任主力戰將的要角. 雖然她的輩份比不上開山始祖E100,但是比起孱弱的E100,E200可說是堅韌耐操,深得台鐵信任,也是一般民眾心目中的台鐵形象代表.
E200的低故障率其實其來有自,並非僥倖偶然. 美國奇異公司原廠在1975年開始生產E200(原廠型號為"GE E42C")時,特別在美加邊界的Erie Lake(伊利湖)邊的奇異Erie廠興建了一條長達5公里的1067mm窄軌鐵道. 不但研發過程中反覆測試,而且每一輛E200(包括衍生的E300和E400)在出廠交車前都必須在這條窄軌鐵道上實地測試,以確保品質.

 
或許是受到高鐵700T列車嶄新科技感外型的刺激,台鐵在2006年12月引進的TEMU1000雖然不是台鐵的首款流線造型列車(E1000推拉式電聯車才是,可惜外觀呆板粗糙,而塗裝更是不脫台鐵傳統保守窠臼),卻是台鐵有史以來第一款外型和塗裝皆較具現代感的電聯車.
不過在TEMU1000引進初期,媒體的焦點並不在於她的造型,而是她的"傾斜式"特性.

 (EMC1204,攝於埔心站)
EMU1200自強號電聯車可說是電影"變臉"(Face Off)的台鐵版.
台鐵在80年代為了因應第一代自強號(EMU100)載客需求暴增的現象,而向南非UCW採購了33輛(11組)的EMU200電聯車. 採用英國GEC機電系統. 其中8組24輛是南非原廠製造,另外3組9輛則以技術移轉的方式由唐榮鐵工廠生產. 1986年出廠後在1987年投入營運,成為第二代自強號. 外型塗裝仍維持第一代自強號的優雅咖啡色系.
到了2001年,台鐵針對EMU200電聯車設備老舊及各種缺失問題,進行改良工程招標,最後由原唐榮鐵工廠改組的"台灣車輛公司"得標. 於是從2002年開將剩下的30輛(另外3輛因交通事故而報廢)EMU200型電聯車進行改造與更新.

  (E1053攝於埔心車站)
E1000推拉式電聯車是台鐵有史以來最大的列車採購案,動力機車64輛加上客車廂336輛一共400輛. 1994年7月由南韓的"現代精工"("Hyundai precision & industry", 現已併為"Hyundai Rotem)得標. 但現代精工只生產客車廂,而將動力機車再轉標給南非的"聯合鐵路客貨車公司"(UCW, "Union Carriage and Wagon"). 電機系統則是採用英國GEC子公司GEC Alstom的產品.
 (E1045攝於埔心楊梅段)
1996年4月,首批E1000交車引進台灣,成為台鐵第一款"推拉式"(PP, Push-Pull)電聯車,也是台灣第一款流線造型的列車.
經過數月密集地試運轉與測試後,於當年中秋節假期投入營運,逐漸取代第一代的台鐵自強號 - EMU100型(俗稱"英國貴婦"或"英國婆仔").

 (EMC733,攝於埔心段)
就算不是全球最醜列車,EMU700至少也是"復興基地"台灣最醜的列車. 面色黯沉,相貌平塌,戴著過時的方正粗框大眼鏡. 更糟糕的是,還有一個極不協調的突兀大戽斗.
當初為了因應高鐵衝擊,台灣鐵路管理局擬出了"台鐵捷運化"策略. 而EMU700就是在這個策略下所引進的車種,一共採購20組(160輛),金額190億日圓.
 (EMC711,攝於埔心楊梅段)

 
編號"TED2019"的普悠瑪自強號(TEMU2000)試運轉於楊梅埔心段.
普悠瑪是台鐵的傾斜式電聯車,由"日本車輛"公司(Nippon Sharyo Ltd.)製造. 2012年10月15日首度引進台灣.
這款電聯車會引進台灣,其實是因為一場美麗的錯誤.
由日本日立(Hitachi)所承造的台鐵第一款傾斜式電聯車TEMU1000(太魯閣號),於首批6列48輛交車後,因為種種複雜原因,第二批的6列48輛無法順利履約. 台鐵幾經談判交涉未果,只好宣告採購合約終止,另行招標,也因此才有普悠瑪的出現. 台鐵一共採購17列136輛.

 
7305這一陣子經常派飛. 關於中華民國陸軍的CH-47SD運輸直昇機在之前的文章已經介紹過,就不再贅述.
 

  
西門町曾經因為台北東區的興起而沒落,後來又因為東區捷運施工與消費客層差異而人潮回流,再度重生. 近年來則因慕名而來的港澳與大陸背包客不斷增加, 附近的住宿旅館與飯店因而快速成長.
FlyingName自己最懷念的,反而是附近已經走入歷史的"中華商場".
不少人可能沒注意到,"町"字的正確國字發音其實是"ㄊ一ㄥˇ"(音同"挺"), 只是現實生活中不會有人這麼唸.

 
照片中這架身份不明的輕航機,在2013年12月14日下午3點51分左右,由北往南低空飛越"陸軍航空特戰指揮部601旅"(龍城營區)機場上空.
是合法的輕航機嗎? 我有點懷疑. 是合法的航線嗎? 強烈懷疑.
龍城部隊和一旁的陸軍總司令部(大漢營區)在當時第一時間有採取任何行動或事後追究嗎? 還是懷疑.

 
這架A319-115CJ 自通宵一帶飛進台灣陸地上空,繼續朝東北方向飛行, 直到飛臨新埔上空,開始朝右飛離原有既定航道,同時降低飛行高度與速度,並且在龍潭上空迴旋360度,然後才向北繼續飛行.
在龍潭上空迴旋時, 雖然飛行高度只有6,000英呎,但天氣陰霾,因此拍照效果也不佳.
A319-115CJ是A320家族成員中的私人商務機機型,主要競爭對手是Gulfstream V, Boeing 737 BBJ 和Bombardier Global Express. 機身長度縮然較A320短了將近4公尺,但是油箱加多加大,使得續航力長達12,000公里.