沒有特別的文字介紹,就是中華電信MOD HD高畫質轉播車. (End)
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有這種藻井圖案設計的建築並不多見.
百年前的理想,如今還能堅持或認同的人,似乎已經越來越少. (End)
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夕陽餘暉映照在國家音樂廳. 拍攝這張Photo時,腦海裡縈繞的是劉家昌的"日落北京城".....(End)
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遠遠就聽見消防車的警笛聲,由遠而近. 沒多久就看見它出現在道路轉彎處,呼嘯而來. 隨手抓起相機拍下.
這輛Fuso水箱消防車隸屬於桃園縣政府消防局竹圍分隊,編號11.
檢視Photo時,才發現駕駛身邊的副手穿著戴立綱式的吊帶褲,正在調整駕駛艙上方的行車記錄器.
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Gulfstream原廠不但賣新機,其實也賣中古機. 這架停在"桃園商務航空中心"的"Gulfstream V"私人噴射機就是一個例子. 編號"N582GV"的主人不是別人,正是Gulfstream自己. "N582GV"末端的"GV"兩字其實就是代表"Gulfstream V". (和之前介紹過的Nike商務機同機型,而且那架Gulfstream V也一樣曾經賣回原廠.)
這架私人噴射機在1999年出廠,但是直到2000年6月才由歐洲知名的電信公司Telefonica(2005年以315億美元收購英國O2)買下,編號N271JG.
不到一年,在2001年4月脫手賣給Wells Fargo Bank(美商富國銀行,之前介紹過這家老銀行與他們的Gulfstream G550),維持原Registration.
2003年10月,這架Gulfstream V 又被轉手賣給西班牙的私人飛機租賃公司"Gestair Private Jets",改編號為EC-IRZ.
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停在"桃園商務航空中心"停機坪上的這架Gulfstream G450,是隸屬於Nomad Aviation(遊牧航空公司,不是"不准瘋"航空公司)的出租私人噴射機, 編號HB-JKJ.
這架G450在2011年8月出廠,Gulfstream原廠暫掛的Registration是N469GA(這種原廠暫掛的Registration其實沒有太大的識別意義,因為會有一堆飛機在出廠前都先後使用同一個暫時性的Registration). 出廠後並沒有買主,直到快兩年後的2013年4月,才由瑞士的Nomad Aviation買下做為出租的私人噴射飛機(或商務機),改編號HB-JKJ.
Nomad Aviation成立於2008年,主要的業務是出租私人噴射機. 目前旗下約有13架各型的私人噴射機,包括GulfStream, Bombardier, Embraer和Cessna,但是整個機隊並沒有統一的標準塗裝. 大部份的飛機都是瑞士籍("HB-"開頭),但是也有一架馬爾他(Melta)籍的Bombardier Challenger 604(編號9H-IPG),和摩洛哥(Morocco)籍的Bombardier同型機(編號CN-IAM).
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中正國際機場(RCTP)航警局的Nisson Serena警車正在巡邏.
裕隆的Serena已於2012年停產,除了長久以來獲利不如預期之外,為了避免與自家品牌Luxgen MPV發生客源排擠效應也是原因之一.
Serena雖然是Multi-van廂型客車,外型卻不討喜. 方正保守的外觀設計卻缺乏豪華元素修飾,一般人第一印象甚至不容易區分它與得利卡或傳統商用貨車的差別.
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進場中的春秋航空B-6931即將降落RCTP(中正國際機場) 05L跑道. 這架A320-214在2012年7月出廠.
春秋航空是中國大陸第一家廉價航空公司,由母公司"春秋國際旅行社"於2004年5月得到中國民航總局批准籌設,2005年7月18日首航(上海虹橋至山東煙台). 機隊目前約有40架A320, 以上海虹橋機場為基地, 董事長為王正華.
早期只有中國大陸國內航線,2010年起春秋航空開闢國際航線,包括日本、香港、澳門、泰國、柬埔寨、韓國及馬來西亞. 2013年10月27日首航高雄(直飛上海). 12月1日開闢直飛桃園中正國際機場航班.
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捷星航空編號9V-JSS的A320客機正緩緩滑到05L跑道頭,準備起飛. 這架A320-232於2013年2月出廠,租自"中銀航空租賃"(BOC Aviation).
捷星航空(Jetstar Airways)創立於2003年, 為澳洲航空(Qantas)旗下的廉價航空公司.
但是目前飛中正國際機場的捷星航班,其實是捷星集團旗下的"捷星亞洲航空公司"(Jetstar Asia). 只不過中正國際機場內的告示仍直稱"捷星航空".
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中國郵政航空B-2887貨機正在中正國際機場(RCTP)05L跑道頭轉向中,準備起飛離場. 這架737-4Q8在1996年5月出廠時是客機,由ILFC租給海南航空,編號B-2967. 她在海南航空待了16年,歷經3種不同時代的海南塗裝,直到年老色衰,才在2012年6月退還給ILFC,改編號N261LF.
ILFC將她改裝成貨機,於4個月後進入中國郵政航空機隊(不確定是租或賣斷),改為現有的Registration(B-2887).
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