進場降落中的大鵬航空"空中照測"機,編號B-68802. 之前介紹過,這架由英國Britten-Norman公司所設計生產的"BN-2B-20 Islander"是在1991年5月出廠,也是大鵬航空公司目前唯一的一架飛機.
B-68802在1991年出廠後,進入德國的FLN("Frisia-Luftverkehr GmbH Norddeich")航空公司服務,編號D-IFLN.
"FLN"是德國一家小規模的區域性航空公司,旗下只有3架BN-2系列的小飛機. 規模雖小,卻歷史悠久,成立於1969年. 大鵬航空的這架B-68802在FLN機隊期間,已經是該公司的第二代"D-IFLN". FLN自1983年開始,便有旗下飛機以該公司的簡寫(FLN)為編號(D-IFLN),算是"旗艦"吧.
13年後的2004年9月,這架BN-2B-20賣回給Britten-Norman集團的"BN Aircraft Sales Inc",改掛美國編號N200BN. 兩個月後的當年11月,由Britten-Norman集團"自行吸收",改隸於集團旗下的"機場管理公司" - "Fly BN Ltd",同時改為英國編號"G-BSPU". 只是不到一個月,又在當年(2004)12月賣給大鵬航空,改編號為B-68802.
奇特的是,B-68802並未採用大鵬航空的標準塗裝,反而是保留著當初FLN的公司塗裝. 不但機身前方側舷還留著Britten-Norman"的舊版Logo,尾翼上甚至還有著鮮明的FLN Logo,只不過將FLN Logo中間的"FLN"字樣和紅色區域以藍漆蓋過而已.
(FLN航空公司Logo與塗裝. 取材自FLN官網.)
明明是自家購入的飛機,卻扛著其他航空公司的塗裝和Logo在台灣上空飛了快10年, 大鵬航空的經營思考方式實在有些令人費解. 除此之外,大鵬航空至今沒有官網,連象徵性的"萬年網站"都沒有.
B-68802不僅機身塗裝的辨識度高,引擎聲浪的辨識度更高. 當她由空中飛過時的吵雜破舊引擎聲,在地面不須抬頭便能辨識出她的出現. 進場降落尤其經典,引擎聲不但雜破,甚至有些斷斷續續,活像是滿載漁貨的30年柴油老漁船進港....
(B-68802稍早時準備進場.)
大鵬航空公司成立於1992年2月10日,營業項目以航空測量攝影為主,依民航局的分類,屬於"普通航空業"(雖然不同於一般航空公司的"民用航空運輸業",但還是可以經營載客的商務專機業務,貨運業務則不允許.). 創辦人是前空軍34中隊(黑蝙蝠中隊)領航員孫永慶先生. 孫先生也是中華科技大學(原"中華工業專科學校")的創辦人,現仍掛名大鵬航空董事長,總經理則是其公子孫建寧. 大鵬航空雖然只是個小規模的航空公司,卻有個綠營人士和對岸老共都討厭的響亮英文名字 - "ROC Aviation".
2012年8月30日,大鵬航空公司編號B-68801空照機(1992年6月出廠的BN-2B-26型,一手機),在執行空照任務時,墜毀於嘉明湖北方約4公里處的原始山區. 失事後,9點40分,台北任務管制中心收到編碼"TAI/AVI B-68801"的"緊急定位發射機"(ELT, "Emergency Locator Transmitter)訊號. 8分鐘後,行政院國家搜救指揮中心也收到來自日本海上保安廳的來電通報(因為日本海上保安廳也收到相同的ELT緊急訊號).
失去B-68801這架開山始祖與3名機組人員後,大鵬航空此後只剩下B-68802獨力擔綱執行業務.
當年(2012)12月,報載孫永慶和孫建寧父子拜訪金門縣政府時,公開表示大鵬航空最近將購入一架BN-2T型醫療後送專機,預計隔年(2013)3月引進台灣. 在試航認證及手續申請後,將於明年5、6月份開始啟動,投入金門緊急醫療後送服務,並採用24小時待命方式. 可惜這個計劃至今未見實行.
英國Britten-Norman成立於1953年. 1963年開始設計BN-2系列小型飛機(Islander),並於1965年試飛,1967年8月開始量產. 後來因為產能問題而將主力生產線由英國的Britten-Norman自家工廠移到羅馬尼亞,至今仍在生產中.
除了一般民間航空業者採用以外,Britten-Norman在1970開始生產軍用型BN-2,代號"Defender". 曾獲英國陸軍,比利時陸軍和馬爾他空軍採用.
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