欣豐虎航編號9V-TAS客機正在轉向對準跑道,準備於05L跑道頭起飛. 這架A320-232在2010年11月出廠後便加入虎航.
之前說明過, 成立於2003年12月的Tiger Airways,是新加坡經營載客量最大的廉價航空公司. 2013年7月2日, Tiger Airways更換公司名稱為"Tigerair",同時也變更企業標誌與飛機塗裝. 而9V-TAS正是第一架進行塗裝更改的飛機.
9V-TAS在7月初將機身上原本的"tiger airways.com"字樣改為"tigerair",並且抹掉老虎圖案,此外,引擎進氣口周圍加了一圈老虎皮,成為新的虎航圖裝.
詭異的是,新塗裝完成後沒隔多久,竟又全部抹掉,只剩下機尾的虎皮圖案和機身上的Registration,其餘幾乎都是空白,一直拖到11月,9V-TAS才回復到新塗裝. 為何會有這樣曲折的"劇情"? 外界並不清楚真正的原因.
其他當天出現的航班,
華航B-18312(A330-302),2006年7月出廠進入華航. 2008年12月,華航將她賣給"CALTEC",然後向"IGAF MSN 769 B.V."租回. (同時賣給A再向B租回?怎麼一回事? 不知道)租約10年到2018年12月. 月租金約90萬美元.
B-18312過去曾代表華航A330機隊加上50周年紀念小彩繪,但是已在2012年10月(或11月)去除.
兩架MD-90-30同時登場,一綠一紅. 右邊是之前介紹過的長榮B-17923,左邊則是子公司立榮的B-17919, 1998年10月出廠.
2000年8月24日,B-17919被派飛815航班,由松山機場飛往高雄小港機場. 落地通過09左跑道末端及清除區後,主輪進入草地約31.4公尺處才停止,人機無恙.
"MD臘腸機加上立榮舊塗裝"向來不討喜,但是在特殊的光線角度照射下,竟有種優雅高貴的視覺效果.
長榮B-16205準備從05L跑道起飛. 這架A321-211小可愛於今年(2013)2月出廠. 租自ACG Acquisition,租期10年到2023年2月.
進場中的華航B-18608即將降落05L跑道. 這架737-809在1998年12月出廠即進入華航,如今已高齡15年. 最近的一次易手是2007年8月,華航花了近台幣12億買下,至於之前的Owner是誰?華航是否曾經售後租回?目前不清楚.
華航另一架737-800也隨後進場. 編號B-18652的737-8Q8,今年(2013)5月才出廠,租自ILFC,租期8年,月租金約35萬美金.
新塗裝的B-18652剛好可以與前一架B-18608華航舊塗裝作比較. 不但"CHINA AIRLINES"字體不同,細看之下也會發現"手工潑墨紅梅"(舊版)也和"電腦漸層紅梅"(新版)的差異.
華航B-18803(A340-313), 2001年6月出廠後即進入華航,但是真正的Owner並不清楚(華航自己?). 2007年11月起,華航向"仲翔租賃"租用,租期7年到2014年11月, 租金每季約新台幣5,340萬元.
華信航空Embraer 190機型, Registration B-16827. 2008年6月出廠,租自GECAS.
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