阿聯酋航空(Emirates, 過去簡稱"阿酋航空")的777-31H/ER客機剛降落中正國際機場23R跑道. 這架Boeing 777編號是A6-ECK, 2008年12月出廠交機.
"阿拉伯聯合大公國"(United Arab Emirates)的阿聯酋航空成立於1985年,總部設於杜拜(Dubai). 成立初期只有兩架飛機,737和A300各一架, 但是時至今日,旗下已經擁有超過230架飛機,而且是全球最大的A380和Boeing 777機隊. 阿聯酋航空也相當引以為傲,在其官網中細數這些年的飛機訂購數量和金額,屢屢創下Boeing和Airbus的訂單紀錄. 根據官網的說明,阿聯酋航空目前擁有59架A380. 不僅如此,據業界消息指出,另外至少還有31架A380尚未交機. 此外,阿聯酋航空機隊中現有145架Boeing 777.
阿聯酋航空曾經對外透露,訂購A380的理由是A380可以搭乘481到656名乘客,如此巨大的載客量可以在一些擁擠繁忙的機場凸顯其經濟效率,並減少航班起降.
在訂購多架A380後,2009年2月,阿聯酋航空提出不少關於A380的問題,並且向Airbus總部遞交多達46頁的文件,說明A380電纜過熱與發動機缺陷等問題. 但Airbus卻回應指出,主要的原因可能是因為阿聯酋航空的A380裝有淋浴設備.(這不正是A380當初的噱頭賣點之一嗎?)
(阿聯酋航空機首貼有2014世界盃足球賽小彩繪貼紙.)
阿聯酋航空龐大A380機隊飛往世界各地, 亞洲地區包括香港,上海,北京,曼谷,新加坡,甚至南韓漢城,都有A380派飛. 2014年2月10日,阿聯酋航空首航中正國際機場,但不是使用A380機型.
一般世人印象中先進繁榮的杜拜,不但是"阿拉伯聯合大公國"最大最繁榮的城市,也是全球民航網路的樞紐,但杜拜並非這個國家的首都, 阿拉伯聯合大公國的首都其實是阿布達比(Abu Dhabi). 這個阿拉伯國家在1971年脫離英國殖民地統治而獨立,並且在同年立即與中華民國建交. 這段外交關係維繫了13年,直到1984年斷交. 斷交後,當時我國在中東的邦交國只剩下沙烏地阿拉伯(Saudi Arabia).
題外話,沙烏地阿拉伯過去曾經是我國的忠實盟友. 1946年建交後,歷經台灣在70年代和80年代的外交崩盤困境,卻一直與我國維持穩固邦交. 一方面是因為該國一貫的反共立場.另一方面也是因為沙烏地阿拉伯在當時需要基礎建設的技術與人力,剛好我國的榮工處可以滿足其需求(我國也因此賺了不少外匯,雙方互蒙其利). 在那個年代,沙烏地阿拉伯,南非和南韓可說是我國在外交困境中少有的堅強盟邦,可惜後來不敵國際局勢現實,最終還是一一離去. 在這3個國家中,就屬南韓的斷交手段最為卑劣不堪(之前說明過),南非則是在曼德拉執政後態度丕變,只會要錢,搖擺兩岸之間. 唯獨沙烏地阿拉伯與我國買賣不成仁義在,不但好聚好散,而且在斷交(1990年)初期還是維持一定程度的非官方外交關係.
扯遠了,回到今日的中正國際機場班機,
"說曹操,曹操就到." 韓亞航(Asiana Airlines)A321-231, 編號HL7729. 2004年1月出廠交機,租自ILFC.
澳門航空B-MBB機頭已經拉起. 2013年3月出廠交機的A321-231,命名為"Fortune 祥和號". 租自ACG Acquisition.
華航B-18653, 737-8Q8機型,2013年6月出廠交機. 租自ILFC,租期8年至2021年6月,月租金約30至40萬美金.
酷航9V-OTD, 777-212機型, 之前介紹過.
中國南方航空737-81B, 編號B-5420, 2009年6月出廠交機.
華航B-18356, A330-302.
日本航空(Japan Airlines)JA305J, 2007年6月出廠交機的737-846.
華航737-809客機,編號B-18601. 1998年10月出廠交機,華航斥資新台幣約11億8千多萬購得.
約在2000年5月左右,這架737租給子公司華信航空,改噴華信塗裝,但維持原Registration. 直到隔年(2001)4月才重返華航機隊.
2014年4月11日, B-18601執飛CI7916航班,由仰光飛返桃園中正國際機場途中,客艙組員發現於1L門旁之天花板上有電器燒焦味,並且發現火花與煙霧,立刻啟動滅火程序. 同時自37,000英呎巡航高度下降,轉降曼谷機場,人機平安.
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