今天的重點其實是這架An-124運輸機. 可惜趕到現場時,An-124已經四平八穩地停在中正國際機場貨運停機坪內. 試著從機場北側的"桃園縣北區綜合展示館"往機場內望去,不但樹草叢生,而且圍牆高聳,視界嚴重不良. 只能草草拍了幾張,留做紀錄.
這架An-124-100編號是RA-82078, 1996年9月交機,隸屬於俄羅斯的"Volga-Dnepr Airlines"航空公司.
An-124原本是前蘇聯時期為軍事用途所研製的長程戰略運輸機,由安托諾夫設計局(Antonov)負責研發. 1971年開始設計,11年後的1982年12月首度試飛成功. 直到1985年,蘇聯才安排這型遠程戰略運輸機於巴黎航空展中與西方國家及世人見面,並將機型名稱由原本的"An-400"改為"An-124".
An-124在當時號稱是全世界最大的飛機,但這是以貨運空間和載重量而言, 若以機身長度計算,則An-124比美國在1968年便試飛成功的C-5運輸機還短6.34公尺.
1985年, An-124在烏克蘭的基輔(Kyiv, Ukraine)正式開始量產,隔年(1986)開始於蘇聯服役.
1989年, 英國的"Air Foyle"成為蘇聯An-124運輸機的全球銷售總代理. 1991年蘇聯解體,An-124在基輔的產量迅速下降,1995年終於停產. 直到10年後的2005年才重啟產線.
除了俄羅斯空軍和一般商用航空貨運之外,一般人可能沒注意到,就連西方國家組成的"北大西洋公約組織"(NATO, North Atlantic Treaty Organization)也使用An-124. 2006年,在德國主導下,NATO決定簽約租用6架An-124, 以作為Airbus A400M運輸機尚未成軍前的過渡解決方案.
世事難料,An-124竟然會在日後為死對頭NATO效命,這應該是當初蘇聯研發An-124時萬萬料想不到的事.
(垂直尾翼上漆有俄羅斯國旗.)
Volga-Dnepr Airlines成立於1990年,機隊中現有10架An-124-100. 除了An-124之外,Volga-Dnepr Airlines還有IL-76, 747和737貨機.
以下3張照片取材自Volga-Dnepr Airlines官網,是An-124於巨大機棚內噴漆的情景.
中正國際機場今日出現的其他班機,
國泰B-HNL, 777-267機型, 2000年12月交機.
這架777來頭不小,她其實是全球首架777,也就是Boeing所製造的第一架777原型機. 1994年6月12日試飛成功,當時是777-200機型,編號"N7771"(代表第一架777). 之後便在全球各地展開巡迴展示飛行. 直到2000年12月才改裝升級為777-267機型,賣給國泰航空.
復興航空B-22605. A321-131.
(機身是該清洗了.)
華航B-18353, A330-302,2008年5月交機,租自ILFC,月租金約80至90萬美金,租期5年至2016年5月. 但是聽說在2014年5月已經轉手給AerCap(之前介紹過),目前改向AerCap承租.
深圳航空737-89L機型,編號B-5412,2009年5月出廠交機. 原本命名為"齊齊哈爾號",並且有簡體字名漆在機首側邊,但是現在字跡已模糊.
中國東方航空330-243機型,編號B-6123.
中國國際航空小可愛A319-131,編號B-6235. 2007年7月出廠交機. 約在2011年塗掉五星旗.
國泰航空B-HNK, 777-367機型,1999年9月出廠交機.
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